据了解， 作为新能源汽车试点城市之一，杭州是全国拥有电动出租车数量最多的城市之一，自去年1月26日试探性投放30辆电动出租车后，一年多来杭州 “电的”已迅速增至200辆。
杭州街头的电动出租车极易辨识，外观黄色，车尾没有排气管。“电的”运价与普通出租车一样，不同在于：一不收燃油附加费，二是有换电费用，根据里程数结算，每公里0.5元。
杭州古翠路电动汽车充换电站是杭州目前规模最大的充换电站，日最高服务能力达500辆。“的哥”们纷纷表示“开电动，收入不及油车高，但人轻松。”也有“的哥”认为，油价“破8”后，市区开出租每公里油耗折合八九角钱，夏天开空调的话铁定超过1元，因此电动出租车的成本优势再过几个月将更明显。
据悉，杭州对电动出租车有政策支持，燃油出租车的经营权证收费每年5000元，而电动出租车只要1000元。下一步，杭州电动出租车的挖潜方向在于“两班倒”运营。随着今后配套网络的密集和运行效率的提高，杭州电动出租车的经济效益有望进一步显现。蹒跚起步的杭州 “电的”正在等待“随风奔跑”。
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