据了解，上海汽车工业（集团）总公司不久前推出了一款在动力来源和选材上都独树一帜的纯电动车荣威E50。这款原型车大量采用了塑料零部件。其中许多都是由德国化工公司赢创工业集团（Evonik）参与设计的。
上汽荣威E50纯电动车中，赢创的多种材料都得到了广泛应用。车后窗、侧窗和后车灯都由赢创的Plexiglas材料制成。这种材料比传统玻璃的应用范围更广，而且具备紫外光稳定性能，可保持内饰的恒温。引擎罩则采用赢创的Rohacell材料，还有一种基于该公司Vestamid固化技术的环氧树脂。
赢创大中华区轻量化设计项目负责人徐航说：“我认为轻量化设计是中国大型OEM共同的战略发展方向。中国汽车市场现在已经认识到，自行开发下一代汽车需要用到的关键技术已成为当务之急。”
徐航说：“在轻量化设计方面，最重要的就是在投入的成本和想要达到的性能效果上获得平衡。我们从设计阶段就必须敲定十分明确的生态和经济目标。”
赢创和上汽发现两者拥有非常相似的目标，特别是在新能源汽车方面。徐航说，新能源汽车不一定面向所有消费者，但已成为眼下许多中国汽车制造商的重要开发对象。他说：“大家都认为电动交通将成为未来的主流。但如今汽车电池仍存在局限性，而且相比内燃机驱动的汽车，行驶里程仍较短。”
有不少汽车制造商都认识到此类问题是摆在他们面前的挑战。徐航说，同时，他们也在寻找能够推动电动交通尽早渗入市场的解决之道。而轻量化设计便是其中之一。
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