据了解，目前国产电动车存在着难以克服的缺陷，制约着电动车的推广使用。首先使用的第一代电池，重量大蓄电量小寿命短成本大，以电动出租车为例，四块电池就要8万多元，每充放电1000次就得报废。而且重量240公斤，充满电匀速能行驶100公里，最高时速70公里。
一辆大巴车每块重200多公斤的充电电池需要12块。还有各生产厂家的插充电接口标准不一，电池充电时间长，一般需要三、四个小时，再加上充换电站点建设刚起步，后续服务还很难谈得上。电动出租车的公里成本达到2元以上，目前按成本计算是赔本的买卖。所以电动车目前的节能环保示范意义大于实际经济意义。
电动车如果要推广开，仅靠国家一次性补贴几万元不能解决长效根本问题。如何降低电池成本、建设覆盖更广的充换电服务网络，是目前急需要解决的问题。目前寄希望于能尽快研制生产出拥有更大蓄电能力、更久实用寿命、更低成本的电池，带动整个行业降低门槛。
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