德国制造商和欧洲设备供应商一起参加了SAE(美国汽车工程师学会)的直流快冲联合标准的展示仪式，以表明对J-1772插头标准的支持，这一联合充电标准将与日本CHAdeMO标准展开竞争，日产聆风和三菱i都在使用这一标准。
如果联合标准充电器能在7月推出，测试时间段可能会延至2013年末，2014年推出的车型才有望采用这一标准。业界将继续对此予以关注，预计还会有更多关于这方面的消息。
尽管业界忧虑重重，但是在此次展会上，几十家厂商展示了各种各样的汽车、设备和服务，这与2007年相比，整个行业已经永远改变。
特斯拉仍致力于电动跑车的生产发售，而现在全球三大汽车制造商正在批量生产插电式汽车，电动汽车的销量却不尽如人意。
因此，从去年开始的插电式汽车发展高潮可能已渐渐消散，此次EVS26大会更加关注电动汽车产业的长远发展。目前，业界需要为电动汽车公众教育全力以赴，普罗大众对插电式电动汽车的认知还非常模糊甚至根本不了解，这也成为了此次大会的主题。
所以现在，电动汽车产业参与者需要突破阻碍解决问题，从而将这一新兴技术永久化，使电动汽车成为全球汽车行业永恒一员，这似乎也正是大多数与会者一直为之努力的。雪佛兰沃蓝达前产品经理托尼(Tony Posawatz)表示，“这如同一场马拉松，坦率地说，我认为业界人士应该忠于信念，每天坚持学习，并且持续下去。”
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