据国际能源署统计，按照各国政府的规划，到2020年，全球电动汽车市场的规模或将达到700万辆。
分析师认为，如果要实现这一宏大的规模，还需要来自国家层面的优惠政策的推动。
“我们看到了来自政府层面的非常积极的信号，但是要把雄伟的理想变为现实，还需要政府的强力促进。”
2012年全球电动汽车的销量不会超过50万辆，但是按照各国的规划，到2014年这一数字至少将超越100万辆大关。而且，此后每两年增加一倍。
不过，据一些从事电动汽车生产的汽车制造商自己估计，要到2018年左右，全球电动汽车的销量才能超过100万辆。到2020年时，这一数字将达到140万辆。
目前，全球最为畅销的电动汽车是日产聆风。它已投放到欧洲许多国家的市场上，还有美国市场，这些国家都对消费者购买这种清洁汽车提供优惠。
到今年年底，雷诺Zoe电动汽车也会上市，价格为1.57万欧元起。比日产聆风便宜不少，日产聆风的售价为3.099万欧元。法国雷诺汽车公司希望雷诺Zoe电动汽车在欧洲的销量能超过日产聆风。
目前，日产正在提升聆风电动汽车的产能，年产量将达到25万每年。而雷诺计划年产15万辆雷诺Zoe电动汽车。除了Zoe电动汽车，雷诺还研制了Fluence、Kangoo、Twizy等其他几款电动汽车。
除了电动汽车产品本身，不少汽车制造商展开联合统一电动汽车相关标准，也将促进全球电动汽车产业的发展。
前不久，大众、奥迪、克莱斯勒、宝马、福特、保时捷、通用汽车、戴姆勒统一了电动汽车充电接口，推出了既可以利用家用单相电流网络又可以利用充电站三相电流网络的联合充电系统。这种充电系统能在15～20分钟内给电动汽车快速充满电。按照计划，这一联合充电装置将在今年年底推向市场，而2013年采用此电动汽车充电接口开发的新车型将面市。
而日产、三菱汽车、斯巴鲁等158个日本企业和包括法国标致雪铁龙在内的20个外国企业，联合采用了 CHAdeMo快速充电方案。
金砖四国等新兴市场的电动汽车发展规划，同样也令人振奋。
中国的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》提出“争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
而印度政府计划加快国内电动车市场的发展，所需投入的资金可能高达2250亿卢比（约合43亿美元）。其中的目标包括：到2020年时，电动汽车的总量将在120万辆～220万辆左右。
同为金砖四国的俄罗斯，也正计划减免电动汽车的有关税费，来推动电动汽车的发展。
市场分析公司IDTechEX的预测更为激进，认为到2025年时，电动汽车在汽车销售总量中所占的比例可能将上升至35％，而混合动力将上升至25％，纯电动汽车的比例在10％左右。该公司的专家甚至预言：
“到2025年以前，如果一个汽车制造商没有开发出一系列令人关注的电动汽车产品，那么他将遭受致命的打击”……
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