据外媒报道，尽管韩国汽车市场主要是以现代汽车集团为代表的本土企业占据主导，但德国宝马的进口轿车市场份额从3年前的26%稳健增长至去年的18%。宝马希望借此打开韩国电动汽车市场，计划于2014年引入i3和i8两款纯电动轿车。
宝马集团韩国公司称，这部分受益于韩国与欧盟签订生效的自由贸易协定，伴随进口关税的降低，宝马1-4月份出口至韩国的汽车销量同比增长19%，达11032辆。
就在宝马进入当地电动市场的同时，现代汽车也计划在2014年发售一款与伊兰特类似的紧凑型电动汽车。起亚
集团则计划在2013年推出电动版Ray微型车，这将取决于韩国充电站建设的进程。
车企寻求在韩国电动汽车市场取得突破，但是目前韩国国内的充电站数量很少，并仅供韩国政府采购的现代和起亚电动汽车使用。韩国政府已经宣布，截至2016年，将在全国建设150,000个充电站，以推动新能源汽车销售。
宝马韩国公司发言人对媒体表示，“目前最大的障碍是缺乏为电动汽车进行充电的设施，所以我们将继续要求政府履行充电站建设的承诺。”
其他汽车制造商则采取了观望态度。通用汽车韩国公司生产的电动版雪佛兰Spark明年将出口到美国，但并没有在韩国市场销售的计划。雷诺三星汽车公司明年年初将向韩国政府机构提供Fluence Z.E.电动汽车，目前也不打算销往市场。
与此同时，日本汽车制造商没有在韩国销售电动汽车的任何计划。
宝马和韩国汽车生产商正在为电动汽车寻找新的增长推动力，如果韩国的充电站建设能迅速增加并发展到日本的水平，是至关重要的，特别是城市地区。
（责任编辑：）