据外媒消息，中日电动车联盟收购萨博的交易已经接近收尾，重整萨博的规划初步披露粗略轮廓。
中日电动车联盟距离成功收购一步之遥
《瑞典日报》称，中日电动车联盟距离完成收购萨博仅一步之遥，其代表团已经与部分萨博供应商会晤，并在27日参观了萨博的生产设施。预计交易完成时间出现过变动，从上周末到最新的“5月底之前”。
Springtime公关公司的联盟发言人马蒂亚斯·伯格曼(Mattias Bergman)表示：“我可以确认我们上周日来到了特罗尔海坦(萨博总部所在地)。我们向联盟中感兴趣方展示了萨博工厂，但对于联盟同萨博破产管理人或NDO之间的对话无意进行评论。”
NEVS经营萨博的规划概况，马恒达或加盟
通过整合各方消息来源，中日电动车联盟及NEVS在完成对萨博收购后的规划已经初现雏形，主要包括三个步骤。
1、以现有萨博9-3车型为基础，打造一款电动车，实际上该项目源自于已经取消的萨博9-3 ePower工程，后者最早在2010年9月亮相。
萨博9-3 ePower将9-3的SportCombi版车型作为蓝本，采用前驱构型，搭载一台184马力的马达，匹配单速变速器，从静止到100千米/时加速时间为8.5秒，极速可达150千米/时;其电池系统容量35.5千瓦时，可支持最大路程200千米。
2、在萨博工厂建造一款规格较小的日本电动车。不过媒体未详细说明该车型的来源。
3、基于凤凰平台开发下一代萨博9-3车型。根据未确认的消息来源，印度马恒达因报价较低而失却胜算之后，与中日电动车联盟结成合作关系。马恒达被认为在所有投标者中最有可能获得萨博品牌使用许可，因而被中日联盟选为伙伴。由于电动车和传统动力车开发计划并行，因而马恒达将只出现在第三阶段，参与开发下一代萨博9-3。
大约40%的研发工作仍然以凤凰平台为依托，预计所需时间为18个月，资金消耗约20亿瑞典克朗。
中日电动车联盟表示，所有的车型都将按萨博品牌销售。瑞典媒体认为该组合侧重点仍然在于电动车，此次中日联盟的中方公司具备政府背景，“国家现代能源控股有限公司”隶属于中电集团，而联盟迅速获得优势地位也同中国政府高层访问瑞典相关;在中国政府大力鼓励发展电动车的背景下，中日联盟的倾向性显而易见。
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