5月22日，在江苏常隆客车有限公司的总装车间，一辆身披大红花的纯电动客车驶下总装线。据悉，这款6120GBEV客车就是中国首辆通过欧盟认证的纯电动客车。
在当天举行的欧盟授证仪式现场，记者登上了这款长11.7米、宽2.5米，重12.7吨的即将出口意大利的6120GBEV客车。客车内部十分宽敞，装饰精良，风格时尚，很多细节都体现出人文关怀。比如车辆上专门设计了供放置轮椅的残疾人士使用区域，为了防止车辆因急刹车对轮椅造成的冲击，专用区域内还安装了抗冲击的特制护墙。此外，每个座椅上也设计了时尚的防滑垫，即美观又实用。车内布置38个座位，整个车厢可容纳80多人。
除了美观，实用也是该款纯电动客车的优点。该公司的技术人员介绍，一辆传统公交车行驶100公里的柴油花费为280元，而这辆纯电动客车行驶100公里平均要使用110度电，花费仅需58元，此外，充电也十分方便，只需充电4小时，行驶里程达到200公里以上。
高效能源组合系统节电15%
据常隆客车负责技术研发的边东生介绍，常隆客车将国际最先进的高效能源组合系统运用到纯电动客车的核心管理系统之中，使产品节电效果更加优越，常隆纯电动客车的电耗比同类客车节电降低15%左右。
高效能源组合系统，就是电池+超级电容的高效组合。超级电容是一种新型储能装置，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。超级电容器与电池进行组合后，解决了电池存在的诸多不足之处，大大提高了纯电动客车电能，解决了电车短期电能不足的问题，进一步降低了排放和噪音，而且有效保护电池，增加续驶时间，增加续驶里程。这项前瞻技术在国际新能源汽车中已开始广泛使用。
着手研发第五代纯电动客车产品
据常隆客车市场部部长文虎介绍，常隆纯电动客车之所以在行业始终处于领先水平，关键在科学创新方面做足文章。常隆公司不仅建立科学的研发系统，进行新型产品的高效开发。还同时实施研究与开发一体化，使汽车研发更好呈现成果化。民营企业与大型国企不同，尤其在人力和才力上没有大型国企那样丰厚，常隆客车实行集中优势，采用“阵地战”方法进行关键项目的科技攻关。新能源技术中心的技术人员，既是新能源客车的产品开发人员，又是新能源客车的研究员;即担当具体项目的开发，又担当前景项目的研究，使得企业有限的人才发挥极大的潜力，起到事半功倍的效果。由于采用“合二为一”的研发体系，使产品开发速度不断加快。
常隆客车从2002年开发第一代纯电动客车，到2007年开发出第二代纯电动客车用了5年时间，而第三代纯电动客车用了2年多时间，进行组织结构调整后，2011年开发出的第四代纯电动客车产品仅用了不到1年的时间，目前第五代纯电动客车产品也已进入研发阶段。
纯电动客车已经批量示范运行
“十一五”期间，常隆客车就充分研究国家关于新能源汽车的发展战略预期，根据企业发展需要和对未来发展前景进行分析，将纯电动客车列入规划重点项目，先后制订了《纯电动客车长期发展纲要》、《纯电动客车实施计划细则》，明确提出具体实施计划，提出利用3~5年时间充分掌握纯电动客车核心技术，由于科学具体明确发展目标，经过5年的攻关，常隆客车基本掌握了行业领先的整车控制技术、电池管理技术、电机驱动控制技术三大核心技术，成为国内客车行业少数掌握纯电动客车三大核心技术的企业之一，并自主培养一批掌握关键核心技术的专业人才，这在国内行业是领先的。
据了解，作为国内最早研发并投入示范运行的纯电动车制造企业，常隆客车经过11年的持续创新，纯电动客车的卓越性能已被国内外广泛认同，已有大批纯电动客车在上海、深圳、成都、海口、江阴等10个多城市示范运行。目前已与我国台湾和港澳、欧盟以及中南美洲等进行项目合作。纯电动客车为常隆公司扩大国内国际两个市场规模奠定了坚实基础。
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