以科技创新占据行业制高点

以科技创新占据行业制高点

访上海中兴派能能源科技有限公司董事长袁巍

 

进入21世纪以来，随着中国电动车、纯电动汽车等行业的发展，直接刺激了我们电池行业的迅速发展，同时也为电池行业的长远发展提出了挑战。仅从技术层面来看，当前我国应用的一些技术还不能满足实战需求，核心技术掌握还不够，新技术研究水平力度不足，自主知识产权较少，产品性能相对不足，缺乏统一的评价标准表等。这些问题如若不能得到解决，必然会影响我国电池行业的健康发展，可喜的是中国电池行业已经意识到这种状况并为改变这一状况而奋斗着。以上海中兴派能能源科技有限公司为代表的民族企业，在重视产品质量的基础之上，加大科技创新力度和创新强度，研发出拥有自主知识产权的精品，产品各项性能和技术参数都达到了世界领先水平，成为中国乃至世界电池行业科技创新的楷模，屹立在电池行业的最高点。

 

记者：袁董，您好，很高兴您接受我们全球电池网的采访，在中国电池行业，中兴派能是一面非常耀眼的旗帜，但它的来历一直很神秘，请袁董给我们具体介绍一下。

 

袁董：中兴派能在业内比较知名，主要是因为中兴派能比较领先的磷酸铁锂的正极材料。很多同行对中兴派能的背景特别关注，因为什么呢？第一，关心中兴派能跟中兴控股集团到底什么关系；第二，为什么中兴派能行事又比较低调。实际上，中兴派能是整个中兴控股集团旗下，专门进军新能源产业的一个实体，也是先头部队，它是整个中兴控股集团在新能源布局的一个非常重要的举措。中兴控股集团原来主要是从事通信领域，在通信领域做得非常好，旗下有一家上市公司：中兴通讯。但实际上，除了上市公司之外，中兴控股集团旗下还有几个大板块的产业，包括通信的配套、金融和投资、微贷、以及环保、水处理领域等。09年，中兴控股集团决定进入新能源产业，我们重点选择了磷酸铁锂的电池和核心材料作为我们的切入点。09年开始，我们在上海非常低调的开始了我们公司的运作，几年以来，我们的核心技术已经积累的非常丰富，其中我们的核心材料、核心产品磷酸铁锂正极材料，我们的高功率材料和我们的容量型材料，目前在国内非常受欢迎，这也是几年以来我们低调、务实发展的一个结果。因为整个中兴发展的主调、传统的文化，一个是自主创新，所有的核心技术是自己的；还有一个就是务实发展。因为在这个行业，容不得喊口号来吸引眼球，来发展自己的这种企业。实际上，电池行业整个是非常的现实，你必须有自己的核心技术，核心的产品，这样大家才会认可。

 

记者：刚才袁董提到了中兴派能的一个核心技术，纳米磷酸铁锂技术，请袁董具体介绍一下？

 

袁董：中兴派能主要从事磷酸铁锂正极材料的研发和生产，为什么当初会选择磷酸铁锂的正极材料？我们认为磷酸铁锂电池在整个电池行业里都扮演一个非常重要的角色，大家都知道一个好的电池，它的基础一定是它的正极材料，正极材料的性能代表这个电池所能表现的性能的上限，所以正极材料非常的关键。在这个行业，材料很难做，大家都知道。之所以中兴决定进入这个材料行业，也就说明我们对材料的一个技术非常有信心。几年下来，我们的产品确实非常具备一个领先性，尤其是我们的高功率材料，目前是国内最好的高功率的正极材料。好是什么概念呢？如果是单一的指标的话，不能说好，你真正的一个商用的材料，一定是综合性能非常的突出。那目前我们的高功率，除了高功率性能之外，其它的方便使用的性能都非常突出，我们的材料C60，目前在功率性能上面可以做到持续放电40次，这在国内很少有人做到的，峰值放电可以做到60次，这一指标非常突出。但是呢，光看这一项指标是不够的，这项正极材料优点在哪，在高功率的状态下，同时能够达到非常优良的的低温性能和循环寿命，低温性能我们可以做到零下20度，容量保持率达到80%以上，这在实际应用是非常有价值的；另外我们的循环寿命，18650我们做的循环寿命是在8000次以上，所以说我们现在提供的这款材料是综合了高功率、低温和循环寿命，这是一款非常适合商用的材料；另外我们还有一款容量性的材料E60，这个是专门针对储能领域而设计的，在储能领域非常强调容量的这种密度，我们的克容量在18650里边达到140mAh/g,，它在做成电池的容量上面的密度会非常的高，而且很关键的一点，它的可加工性能非常地好，非常适合储能领域的应用。所以从中兴派能目前的磷酸铁锂的正极材料来看，我们同时有两款可以商用的正极材料，一款是高功率型的C60 ，一款容量型的E60，都是针对具体的商用而设计的。作为整个中兴派能的目标来看，我们就是要提供中国最好的正极材料，这是我们企业对自己的一个定位，事实上我们也是这么做的。

      

记者：纳米磷酸铁锂技术在应用上有哪些价值？

 

袁董：大家都知道新能源汽车是一个很好的方向，但是新能源汽车距离市场实际能够接受的商用还有一段的过程。那我们来看新能源汽车到底有哪些细分的领域是值得大家关注的，这些细分的领域怎么样才能商用？

一，新能源汽车中间的大巴，它主要的挑战在哪呢？第一，电池在使用一段时间以后容易坏；第二，电池的成本高。这种新能源大巴，车在正常运行过程中要保证在整个城市里面运作，一天下来要使用很多的电量，要装很多的电池，那电池肯定很贵，但是不是可以考虑转换一种模式，比如用功率性能非常好的电池。用功率性能好的电池能实现充放电的速度非常快，可以做到50次一个充电，2次一个充电，这样车辆在运行一圈回到总厂只要花十分钟时间快充补电，车载根本不需要搭载这么多电池，成本自然就降低了。这也离实际的商用很接近了。另外，电池容易坏，为什么？还是在于电池本身的性能，比如功率性能。我们建议采用这种高功率的电池组，让里面采用高功率的材料，然后在我们这种正常的快充的模式下面，搭载尽量少的电池，这样成本也能降低下来，寿命也会很长，所以这就是高功率材料在实际应用上面的一个意义，

二，混合动力的轿车，这个是目前比较现实可以应用的，混合动力要求相对容量比较小的电池，能够发挥比较大的作用，这实际上对电池的功率性也是很高的要求，那目前我们推出的这种高功率电池就非常适合混合动力的轿车，

三，新能源汽车还有一个比较好的分支，就是低速电动车，以及那种A0级的非常小的电动车，这种应用也是比较务实的应用。

目前的我们的几种材料，都充分的考虑了它们实际的商用。中兴的整个做事风格一贯是非常有章法的，我们一定考虑到最终用户的实际需求，来定位我们的产品，然后研发，我们所有产品的设计，都是面向最终的使用常情，这也是我们的一个优势的所在。

 

记者：众所周知，材料稳定性是一个非常大的难题，中兴派能如何保证它的一致性？

 

袁董：磷酸铁锂材料非常难做，这个大家都知道，但是目前我们中兴做的很好，是有很多诀窍的：第一，要做材料之前，必须懂得做电池。材料是给电池用，不懂电池，就不可能知道材料是否满足电池的使用要求，我们中兴整个材料的研发，都基于我们电池的研发上的，这就如同英特尔做芯片，如果英特尔不懂电脑只做芯片，那么它做出的芯片谁要？第二，研发一定要做扎实，这个磷酸铁锂为什么难做，因为涉及各种各样的因素实在太多，从原材料到各种各样的辅料再到整个生产中间的各种工艺的设定，只有研发做扎实，才能在这种经验上积累足够的数据，你出厂的磷酸铁锂才是可靠的。当然，这也是基于整个研发深入的程度，我们中兴做一款材料，前前后后实验都不低于1000次，非常扎实，我们积累了各种各样的数据非常多，所以我们可以各种各样的变动因素。我们都知道，因为我们遇见过，知道怎么控制，这样做出来才是可靠地。材料的一致性是基于扎实的研发之上的，这就是我们材料为什么好的秘诀，

 

 

记者：目前中兴派能的年产值是多少？

 

袁董：今年，我们整个的收入会超过一个亿，这作为一个成立不到三年的公司，成就是非常显著的。而且，今年我们拿到了科技部的863项目，作为一家刚成立第二年的公司，在电池行业是非常罕见的，这也是业界对我们技术实力的一个认可。

 

记者，我们可以看出中兴派能在动力电池方面的实力，当初为什么会选择这个行业？

 

袁董：中兴要进入一个行业，有他的一些非常有经验的传统思维，我们一定要做技术门槛比较高的细分领域。我们都知道电池主要是依据于材料来确定它的性能，要把材料做好，非常难，所以我们认为，在技术要求比较高的细分领域——正极材料，在中兴大有可为。中兴的强项是研发，我们可以把技术做到极致，研发做到极致，拿出我们非常适合商用的产品来，所以我们选择了正极材料，迎难而上。事实上，这几年走下来，我们认为我们走的非常扎实也非常成功。

 

记者：您是怎样看待纳米铁锂技术的发展？

 

袁董：纳米技术一直是大家比较关注的技术，但是大家都是在炒作这个概念，真正的纳米技术是指这个颗粒在大比例的条件下低于100纳米。纳米材料对整个正极材料的综合性能贡献非常大，同时在这种生产设备的工艺上面挑战也是非