美国能源部阿岗实验室主任 拉瑞
拉瑞：大家好！很高兴来到历史悠久的北京，这是我第21次来到中国，每次来都看到进步，今天我们在新能源汽车上取得进展，但是为了取得进展我必须说英语。非常喜欢中国，但是这个语言太难了。
我想很快讲一讲我们情况。为什么使用电动汽车？市场如何？研究项目是不断进行的，然后看一下电动汽车设施方面的进展。
一、概述
为什么有电动汽车呢？主要为国家提供一些好处，首先减少石油的消耗量，这样减少对外国石油依赖性，第二会减少温室气体的排放，还有其他二氧化碳排放，然后还有一些温室气体排放、废气排放等。对消费者非常有好处的，成本会降低、可信度越来越高、有消声器，对电力方面有利益，比如可以晚上进行充电，这样增加我们发电量。
二、喜人的销售情况
在美国销售量混合动力电车有230万台，今天轻型汽车30%销售额都是插电式汽车，在美国销售量今年前五个月有66%增长，我们也看到确实在美国电车销售量不断增长，但是也有一些令人不太好的地方，尽管路上有很多这样的汽车有23500万销售量，它在轻型汽车当中完全电车的话只占1%，2010年销售额达到顶峰，但是今年销售量不是特别乐观，我也看到我们电池成本非常高，这是有一个很大的问题，还有其他需要更多的研发，我们做了许多研究都是在美国能源部进行的，我们有一个车辆项目组电池研发，我们目标能够开发使电动汽车广泛市场化电池，有各种各样应用电池，从传统的混合动力车，从小的电池或者大电池，有各种各样车都能用的电池，而且大的电池就可以适用于其他电车，所以说性能要提高，成本降低，而且2015年目标就是降低成本，PHEV电池降低300美元/千瓦时。
这里有一个项目我们来看一下，我们电池研发项目主要是每年会有1亿多经费，我们来看一些以前研发，比如材料探索性研发、研究，然后有一些电池开发方面的研究，还有电化学改善方面的研究，还有电池的开发，最后有测试、分析、设计方面的项目分支，我们跟其他国家达到标准协议一致化。然后我们再看一下新的图表，这个图表能够展示出来我们研发电池方面需要更多的研究，第一个图表我们看到就是插电式电车，他们有一个10英里和40英里里程，绿色告诉我们已经达到标准，黄色没有拉开但是很近，红色地方确实有很多问题需要发展，这也是我们关注的焦点。所以PHV10成本好像不是好，但是PHV40不光成本、重量、体系方面都有问题，这个也是另外一种电池，这个和PHV40非常像，主要问题集中在重量、体积、成本方面存在很大的问题。
三、案例
我们看一下下边还有一些问题要进行广泛的商业化案例。比如有些电车商业化案例在这边都展示，传统混合性电池都用镍铬电池，最后把钱给了美国财务部，这是我们结果。最近研发有一些高强度和高能量的研究，还有材料方面，用什么材料，我们阿岗地方采用新的材料制作电池，让我们电池有更好的性能。
四、和中国合作
最近我们也是和中国进行密切的合作，我们有共同的目标、有共同的问题，我们是世界上最大的石油使用国，而且是最大的进口国，在09年的时候中国也超过日本，成为第二大石油消费国、进口国，中国石油消耗量不断增加，那么美国是因为经济危机，确实也有比其他国家消耗更加多，所以我们有共同的问题，也可以提供更加帮助。温室气体排放问题都是一样，中国来说已经成为世界上最大温室气体排放国了，有三个主要的项目美国和中国进行合作。
第一个就是清洁部长能源部长会议，有13个国家参与到2020年电动汽车上车2000万。
第二个清洁能源研究中心项目，这个项目是由密西根大学王辉教授、中国是欧阳明高清华大学牵头合作的，这个不光是和电池技术相关的，和其他方面也是相关的，比如有一些电气化、有一些界面、材料、清洁能源、生物能源等，同时看到其他路线图实现我们目标。
第三个双边中美电动汽车协议，是09年奥巴马总统和胡锦涛共同宣布，是中国科技部和美国交通部共同合作，一个路线图、协议书、测试标准，还有基础设施建造等等方面，而且我们在这个方面开了好多会议，在欧洲召开了一些会议。
五、我们策略
首先我们基础设施建设，我觉得谈谈加利福尼亚测试，人们都没有谈过加州，但是加州非常重要的领域，电动车展示有助于技术指导和电动汽车设备的发展，我们有一些早期研发和部署在这个方面，主要来自最近获得的信息就是2012年3月信息，在美国总量部署、美国政府的部署，电车行使里程22660万英里、66万充电行为，和中国进行合作。在洛杉矶有433辆上面路汽车，有210万英里里程，而且51000次充电行为，所以说我们看到这是最近的数据，美国有一些自己的计划，其中有一部分恢复法案，和电池制造业密切相关的，其中一个就是电池制造，我们在美国确实研发这种电池制造的技术，在日本就会将这种技术商业化。如果我们领导技术发展，也要在美国进行制造，我不会把所有公司都要说出来，大家可以会后看，有许多公司他们都是为电车制造电池的，有的甚至能生产14万辆/年，它用什么材料制造电池？这里边有一个新的项目叫“电车随处可见”大挑战，这是奥巴马提出项目，确实在美国有很长历史可以追溯到很早，20世纪60年代登月活动也是很大的活动，当时肯尼迪总统提出美国实现登月计划，我们确实有很多成功挑战，我们应对很多挑战，我们应该在科技列与投入更多的资金，电动车随处可见是我们核心领域，在今年6月份的时候我们举行这样电“电动车无处可见”会议，界定电动车随处可见重要任务的重要问题，以及我们也进一步预见未来十年，电动车随处可见消费者供应问题、充电问题、轻制材料等问题，我们会在阿岗洲召开讨论会议，之后在旧金山召开另外会议，关于加州我们都知道，加州是经济发展最强劲的州，对我们来说特别好的影响。特别加州零排放法案，通过这样法案可以进一步降低温室气体排放，新的标准在2016年温室气体排放减少34%，同时关于这样零排放法案到2025年整个加州路上150万辆零排放的汽车，2015年零排放汽车占5%。下世纪中期加州道路上运行汽车其中87%必须零排放汽车，这也是我们重要的举措。
这是加州电力高速公路发展规划，在这个规划当中我们会在加州各个地区建立200个快充电站，以及在公寓、大学、其他设施附近建立1万停车场快充站，为纳税者提供2000万美元的零税收政策，在加州有低碳燃料相关方案、也有碳交易相关方案，我们要进一步减少10%二氧化碳排放，进一步开发可再生能源，对于加州来说重要一点采取一些措施，来进一步推广基础设施不断扩展措施，我们要通过交通进一步减少二氧化碳排放，在2035年整个基础设施建设会得到更好的发展，到2035年帮助我们减少15%的公共支出，非常感谢，这就是我的演讲！
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