日前，由华人王晓麟在美国建立的GTA公司下线了第一款电动车“MY CAR”，前美国总统克林顿亲自捧场。据介绍，MY CAR已获丹麦无烟岛的大单，售价1.8万美元。该车通过资本运作下的收购和技术整合模式打造。电动车改变了传统汽车业资本人才技术密集型的模式，在美国成为资本投资的新宠。
王晓麟是一位热衷于发展新能源汽车的华人企业家。他为国内公众所熟悉，是因为和同样有造车计划的仰融之间的一段恩怨纠纷，最终以王晓麟完全掌控GTA公司告终。
四年前，王晓麟作为创始人之一，创建WM GreenTech Automotive(美国GTA汽车)公司，并任该公司总裁兼首席执行官至今。GTA是一家致力于开发、生产和销售价位合理、节能环保汽车的公司，于2009年发布四款新车并举行工厂奠基仪式。
王晓麟的整个项目分为两步走，第一阶段为期三年，投资约10亿美元，年产15万台汽车;第二阶段再投入10亿美元，年产10万台。通过融资，王晓麟电动车项目得以启动，并如期实现量产。
在微博上，王晓麟圆梦电动车的消息引发关注和热议。
业内观察者注意到，商业模式很重要，国内新能源汽车产业还在走传统造车路线，资本与技术总是不能在适当的时候作出适当的结合。虽然环境不同，但王晓麟率先拿出的成果应该为国内汽车人带来一些创新思索。
美国和中国在发展新能源汽车上的环境也不同。美国没那么多的门槛，公司获准成立了，产品通过了规定的质量标准，就可以上市卖了。有资本、有产品，就OK。
有观察者因此认为，这折射出的中美两国的投资环境和新能源汽车产业环境，看来差距很大。一个是讲究投资和引导的重要，一个是行政命令和强制手段。更有人总结称，“人家是通过资本运作搞电动车，我们是通过电动车搞资本运作。”
据了解，GTA生产的低速电动车，目前还没有计划引入中国。不过后续鄂尔多斯工厂生产的产品有望在国内销售。
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