美国当地时间7月6日， GreenTech Automotive (下简称GTA)公司第一款电动车MyCar在其霍恩湖生产基地正式下线，从此，世界电动车量产家族又添了一位两座小兄弟。
一辆“兴师动众”的小车
MyCar的下线仪式迎来了很多大人物。在前总统比尔•克林顿、共和党前主席及前密西西比州州长哈利•巴博、国土安全部副部长道格拉斯•史密斯、前美国联邦税务局局长玛格丽特•理查森等政坛明星的簇拥下，这款只有两座的小车俨然已成为美国新一代经济实惠型电动车中的耀眼明星。
和泰斯拉等以明星和高收入阶层为销售对象的电动车不同，MyCar主打的客户群体是欧美商业用户和普通家庭。GTA公司总裁王晓麟告诉记者，根据电池等配置不同，MyCar的售价在1.2-2万美元之间，充电一次可行驶约160公里，“我们的公司理念是：‘只有大众能消费的起的节能环保技术，才算是真正的节能环保技术。’MyCar就是为满足大众需求而生。”
低价位不等于廉价货。MyCar的“三电”供应商(电池、电机和电控)都是美国知名企业，其中两家还是美国军方产品指定供应商。MyCar的变速箱则来自意大利，“成本控制不是我们选择供应商最主要的标准，我们更看重其产品是否达到安全性高、故障率低等指标，此外，我们和主要供应商都采用了联合开发的方式，以确保他们提供的配件能满足我们的技术需求。”GTA产品开发总监史蒂夫?伍立告诉记者。
MyCar的原形设计出自意大利著名汽车设计师乔治亚罗之手，包括EV和NEV两种车型。史蒂夫?伍立说，“这次我们发布的只是一款低速电动车(NEV)产品，使用8千瓦电机，但根据欧洲市场用户的需求，我们可以给MyCar配上15千瓦的电机，把它变成为全速电动车，因为我们在产品设计的过程中，已经把相应的需求都考虑进去了。”
严苛的技术标准使MyCar在商业销售上显得相对从容。“仅在丹麦获得的5000辆产品订单就已经把今年的产能消化一空了。”王晓麟告诉记者。MyCar下线当天，GTA又宣布与达美乐披萨结成战略合作伙伴，在美国拥有上万家披萨店的达美乐正尝试将MyCar用做专业送餐车。
此时，距离2009年10月，王晓麟在密西西比州图尼卡郡宣布GTA项目动工，尚不足三年。
一家美国公司的中国血统
“我们处在一个相互依存的世界中，美国必须要与中国一起分享未来，虽然我们仍在纠结该如何分享、分享什么样的未来，虽然在这个过程中我们还可能发生冲突、争吵、谩骂、甚至厮打，但我们必然要分享未来，因为我们彼此已无法分割。”当天的下线仪式中，美国前总统克林顿的这段演讲给到场者留下了深刻印象。
做为GTA的创始人之一，王晓麟对此感触颇深。“GTA虽然是一家美国公司，但主要创始人有中国人、高管层有两名中国人、在中国已投资100亿元人民币建起合资企业、MyCar原型车来源是香港理工大学、未来的部分市场也在中国，这么多的中国因素掺在其中，谁敢说这不是一家有浓厚中国血统的汽车公司?”
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