前不久，中国发布新能源汽车产业规划，明确了电动汽车为新能源汽车未来发展方向。而在这之前两年，宝马中国就已开始了MINI E纯电动汽车实路测试项目，来自北京和深圳的50名用户参与共计长达300天的实路驾驶。上周，MINI E纯电动汽车实路测试数据发布，这不仅为明年BMW i3的推出积累了大量珍贵数据，也为纯电动汽车在中国的推广普及起到了良好的示范作用。
实路测试对电动汽车推广意义非凡
电动汽车作为解决能源和环境问题的最佳方案，已在跨国车企当中达成共识，很多汽车企业都组织了示范车队，但真正通过用户体验的实路测试来收集第一手资料、完善产品性能的，唯有宝马。宝马中国相关人士介绍，通过用户真实用车体验得到的宝贵数据将用于BMW i品牌产品的研发，这无疑令即将问世的i品牌产品在安全性、使用便利性、产品实用性等方面更符合用户需求。同时，MINI E实路测试对电动汽车日后的推广也起到了良好的宣传作用，并进一步了解了潜在用户对电动汽车的需求。在参与测试的用户中，绝大多数人表示，愿意考虑购买电动汽车。他们认为电动汽车的三大优势是：环保零排放;使用成本低;可以减少对石油的依赖。所以电动汽车非常适合日常使用。而电池寿命、续航里程、购买价格和使用成本是用户购买电动汽车时主要会考虑的因素。
中国消费者对电动汽车最感兴趣
MINI E纯电动汽车实路测试项目在全球6个国家开展，中国消费者最感兴趣，有6438名申请者通过MINI中国官方网站完整填写在线申请问卷，这个数字在英国仅为935人。最终，宝马中国挑选出了50名MINI E实路测试用户，其中北京用户30名，深圳用户20名。值得一提的是，与全球参与者平均40岁的年龄相比，中国车主的平均年龄只有33岁，并基本为大专及以上学历水平，受教育水平高，家庭经济条件良好(53%的家庭月收入在2万元人民币或更高)。他们显然是未来高端电动汽车潜在消费群体。
MINI E可满足大城市日常使用需要
数据显示，MINI E用户的驾驶用途与传统汽油车基本相同，主要是上下班和参加休闲活动(外出休闲、吃饭、购物)。从驾驶里程上来看，MINI E中国用户单次驾驶MINI E的出行里程主要集中在20公里以下，平均在12.2公里。每天的行驶里程基本集中在20-60公里，平均在49公里。而MINI E的实际续航里程为170公里，完全可满足北京、深圳这样大城市的日常使用。不过，中国用户也有更高的要求，他们认为比较合适的续航里程为223公里。MINI E目前的续航里程不算长，但可以接受。而且，如果改成4座并把行李厢变大就能满足90%的人日常需求，这一点会在即将于2013年底前上市的BMW i3上得到解决。
充电没有想象的不方便
对于电动汽车用户，车子开到半路突然没电是最普遍的担心，一位MINI E用户告诉记者，最初的几天，开车时总是盯着电量表，回家就充电。使用了几天后，就完全没有了这个担心。因为日常开车行驶里程也就几十公里，回到家，电量还剩70%呢，一周充两次电足够了。其他的用户也差不多，数据显示，用户给MINI E充电的平均频率是每周2-3次。如果条件满足，用户认为在家(58%)或者工作地点(28%)充电的频率会比较高。
另一个出人意料的反馈是，用户对MINI E的驾驶体验非常认可，本身就是MINI 车主的深圳用户黄浩民很注重车子操控感，开了几个月MINI E后，他惊喜地发现，电动汽车的操控、提速居然一点不比汽油车版本车型差。
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宝马i3明年正式推出
虽然用户都亲切地称MINI E为“小E”，并在短短几个月后都把它看成家庭一员，但MINI E已结束了它的历史使命。它不会量产，量产的是宝马全新子品牌BMW i下面的第一款产品i3。它将于明年年底问世，并从MINI E的实路测试数据中获得宝贵经验。
作为宝马旗下代表纯电动汽车和新一代移动解决方案的子品牌，i系列产品将不同于MINI E这样在量产汽油车型上改装设计新能源版本，而是全新设计开发的产品，一出生即与传统动力汽车划清界限。据了解，i3在德国莱比锡宝马工厂生产，从生产到出品，每个环节都做到了可持续发展。i3之后，宝马将推出插电混合动力产品i8。
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