理想是美好的，现状是残酷的，2012年车市再次印证了这一点。上海通用汽车总经理叶永明也指出对市场预期过分乐观是导致库存高攀的最直接原因。
高达2.1的库存比高库存考验着车企也考验着经销商。降价博量保命成为共同的选择，今年2月份上市的迈锐宝也无奈降价。对此叶永明含蓄承认迈锐宝入华时机不佳，并且中国的“折扣文化”也逼迫着迈锐宝“入乡随俗”——降价来维持终端销售的吸引力。
上海通用汽车总经理叶永明
为保住上海通用的市场领先地位，叶永明透露迈锐宝将继续通过试驾等活动提高品牌认知度和美誉度。而在凯迪拉克品牌在年内国产之后，将会以每年一款新产品的速度补足通用在豪华车市场的短板。未来上海通用的产品系列将从目前的25款扩充至40款，以不断满足细化的消费者需求。
在营销体制改革方面，上海通用在选择渠道下沉的同时，也不断将管理下放到区域营销中心，并加快区域营销中心的建设以应对瞬息万变的终端消费市场。
面对上海通用疲软的产品力，叶永明否认上海通用将遭遇销量下滑，市场地位失守，原因是上海通用的产品依旧在各个细分市场保持的良好的竞争力。
上海通用认为经销商是其竞争力体系不可缺少的一部分，但为了增强竞争力，上海通用正在酝酿对我们经销商的组织、流程、体系实行变革。
针对豪车市场近期的降价行为，叶永明认为，降价的大背景是欧洲车市表现不佳，欧洲车企到中国寻求机会而采取的倾销行为，但这种倾销并不能为车企带来长期持续的利润和发展，因此上海通用不会跟风降价，也不相信降价的豪车能够侵蚀上海通用的市场份额。
在新能源规划上，上海通用将以降低油耗为核心发展新能源技术，到2020年，上海通用将在综合油耗6.9的基础上降低28%，实现5.0的综合油耗。纯电动汽车成本和油价是决定其市场化快慢的重要因素，叶永明认为，电池的成本能够降低25%，油价上涨一倍到15块以上，电动车三五年就会进入家庭。
叶永明透露，赛欧纯电动汽车将在广州车展发布，随后将小批量上市，并在2015年投放插电式混合动力和强混车型。
高达2.1的库存比高库存考验着车企也考验着经销商。降价博量保命成为共同的选择，今年2月份上市的迈锐宝也无奈降价。对此叶永明含蓄承认迈锐宝入华时机不佳，并且中国的“折扣文化”也逼迫着迈锐宝“入乡随俗”——降价来维持终端销售的吸引力。
为保住上海通用的市场领先地位，叶永明透露迈锐宝将继续通过试驾等活动提高品牌认知度和美誉度。而在凯迪拉克品牌在年内国产之后，将会以每年一款新产品的速度补足通用在豪华车市场的短板。未来上海通用的产品系列将从目前的25款扩充至40款，以不断满足细化的消费者需求。
在营销体制改革方面，上海通用在选择渠道下沉的同时，也不断将管理下放到区域营销中心，并加快区域营销中心的建设以应对瞬息万变的终端消费市场。
面对上海通用疲软的产品力，叶永明否认上海通用将遭遇销量下滑，市场地位失守，原因是上海通用的产品依旧在各个细分市场保持的良好的竞争力。
上海通用认为经销商是其竞争力体系不可缺少的一部分，但为了增强竞争力，上海通用正在酝酿对我们经销商的组织、流程、体系实行变革。
针对豪车市场近期的降价行为，叶永明认为，降价的大背景是欧洲车市表现不佳，欧洲车企到中国寻求机会而采取的倾销行为，但这种倾销并不能为车企带来长期持续的利润和发展，因此上海通用不会跟风降价，也不相信降价的豪车能够侵蚀上海通用的市场份额。
在新能源规划上，上海通用将以降低油耗为核心发展新能源技术，到2020年，上海通用将在综合油耗6.9的基础上降低28%，实现5.0的综合油耗。纯电动汽车成本和油价是决定其市场化快慢的重要因素，叶永明认为，电池的成本能够降低25%，油价上涨一倍到15块以上，电动车三五年就会进入家庭。
叶永明透露，赛欧纯电动汽车将在广州车展发布，随后将小批量上市，并在2015年投放插电式混合动力和强混车型。
以下是访谈实录：
车市预期与现状落差过大导致库存积压
：能否先请叶永明先生总结一下上半年车市并展望一下下半年车市？
叶永明：先说说今年汽车行业总体市场表现，其实也在我们预料之中。今年中国整个宏观经济走势和预期还是不太一样，7.6％的GDP增长是08年以来最低的，大家都说中国经济增长二季度见底，我们也希望通过微调、预调，今年下半年的经济形势能够好起来，我们也相信下半年的经济形势表现会好一些。除了宏观经济的正面鼓励政策、措施到位外，关键还有一个是消费者的信心。消费者的信心下半年是否能够恢复到一定水平，这还有待观望。
今年汽车行业的结果要比预期的好。今年上半年真实的乘用车的需求其实只有4.4%的增幅，但我们看到的增长数据是10.8%，上半年国内乘用车市场总体销量为693.6万辆。但是大家也都知道，今年年初的行业库存为130万辆，到6月底大概是220万辆，库存增加了70%，库存的当量大约是2.1个月。我们认为，正常的状况下库存应该是1.2个月，这也是库存理性的上限，显然到2.1个月是偏高了。我想其中原因之一，是大家对市场表现的好的预期，大家都认为市场会逐步好起来，这个月的量没有达到预期的话，下个月会好起来。另一个原因是对市场地位的追求。因为年初大家都设定了目标，都有排名的想法。每个企业的股东董事会年初都有目标，也要去完成。我想是这些原因造成整个行业推动批售的增长，也带来了库存的增长。
下半年如果有好的预期的话，汽车市场年初设定的1420万辆的目标应该会实现。我们估计像08、09年这种力度的鼓励政策不会出台，但是汽车还是一个能够拉动内需的主要因素。除了居民消费，第二拉动内需的消费就是汽车，还有是快速消费品，并且家电下乡的政策也不明确。今年随着节能车补贴、地方政府出台的旧车更新等鼓励措施，我们预计今年汽车市场的增幅在10%左右的水平。我们说的1420万辆是指批发数量，而上牌量占82%到85%之间。
： 2.1的库存什么时候才能缓解呢？
叶永明：如果整个汽车市场的表现好起来，就可以实现库存减少；第二个是各家汽车生产厂商理智的程度。尽管整个行业的平均库存是2.1，有超过2.1的，也有低于2.1的，上海通用汽车三个品牌厂方的平均库存是1.5，相对来说还是比较低的。
：2.1这个库存是在经销商还是厂商？比例是多少？
叶永明：各个企业的情况不一样。上海通用汽车是5-7天的库存，比较正常。
：现在的库存量普遍在经销商端比较多，其它厂商的经销商也出现不进货、退网等抵制。您对下半年终端经销商层面的预计是什么？
叶永明：大面积退网不会有。某些品牌是近几年的经营状况不好，但从长远看，经销商对这个品牌的信心不足才促使其作出退网的选择。
：今年的低迷期会持续多久？明年会怎样？
叶永明：现在我们都寄希望于十八大以后，经过预调微调，经济形势明年会往上走，整个产业环境都会一个很好的变化，确实我们都看好明年。
迈锐宝入华时机不佳 凯迪拉克年内国产
：前天，迈锐宝进行了降价，应该说这个策略对市场表现是有帮助的。今年的汽车市场价格普遍在降，你能解释一下迈瑞宝降价的市场策略吗？未来的汽车市场的竞争可能更多是汽车价值链的竞争，如何保证盈利的持续性？
叶永明：今年2月份迈锐宝上市。我们是根据雪佛兰的全球市场表现，并基于中国市场的情况，来设置迈锐宝的价格定位。在美国，迈锐宝的业绩表现非常好。6月份迈锐宝在北美的销售是31200辆，仅次于第一名的凯美瑞。从长远发展来说，我们要做强雪佛兰这个品牌，要想有比较好的品牌认知度和美誉度的话，就应该在中高级车市场有比较好的表现。大家也知道，别克君越、君威的主力销售价格都是在25万以上，并且在25万以上的市场占有率超过77%。
在迈锐宝上市之初，我们也认识到尽管在全球是第八代，但在中国，雪佛兰的中高级轿车是第一次进入中国市场，所以它的性价比在中国还是比较好的，从上市活动上媒体的掌声、经销商的掌声中也能看到对迈锐宝定位的认可。但是从迈锐宝上市到现在的5个月，我们赶上了今年汽车市场的大势。第二，中国的消费已经形成了“折扣文化”。当初我们就想把迈锐宝的性价比定得好一点，维持经销商的健康发展，但也是因为这样，经销商终端就没有折扣。但是现在国内中高级车的折扣，都是1万起
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