最近，市民张某在江宁某电动车专卖店花2200元购买一辆杂牌电动自行车，使用不到2个月就经常“熄火”。一天，因在骑行中发动机突然死机，张某决定将电动车送至商场修理，商家却借故推托。目前，南京市电动车拥有量已突破15万辆。由于该行业属新兴产业，缺乏有效监管，返修率和质量投诉一直居高不下。
维修店“专业人士不专业”
7月20日，在某电动车维修铺外，市民杨小姐愤愤地说："电动车坏了去维修，店主开口就要几百元。我找了个懂行的朋友修，仅仅是把线路理顺就好了。" 上周一，杨小姐的电动车坏了，电源灯虽亮，但轮子就是转不起来。西昌路一家维修店把电动车拆开，里里外外检查了十来分钟，告知电动车的控制器坏了，需要把控制器换掉，开价200元。杨小姐觉得太贵，放弃了维修。
次日，杨小姐把车推到一个懂电动车的朋友家，经朋友检查，控制器根本就没有坏，只是里面的线路有问题，理顺线路后，电动车行驶正常。拥有20多年维修经验的机电工程师张怀说，现在有些维修店“专业人士不专业”。电动车的问题，不仅仅是机械问题，还存在电器、电路的故障等，一旦出现毛病，就需要在专门的维修点由专业维修人员来处理。目前，大多数电动车企业在南京都是委托经销商承担售后服务工作，技术力量参差不齐，很难做到及时妥善处理质量问题。
售后服务玩“失踪”
目前南京市电动车经营品牌多达200多个，但真正办了经营手续才150个左右。一些没有办手续的商家频繁更换经营地点，甚至以合同纠纷之由关闭门店，以达到逃避售后“三包”目的;因经营中售货方不提供发票，使得不少消费者无法给新车上牌。郑先生上个月在北京东路某电动车店购了一辆电动自行车，使用不到一月电池就烧坏了。店主认为他使用不当，要付240元才给换新电池，他便换了新电池。半个月后，电动车的起动、制动系统毛病频频出现，他再找店方时，这家店早己关门大吉。
选正规店至关重要
经调查，目前南京100多个销售电动自行车的门店中，真正有厂家委托授权的还不到20家，而且大多是二手经销商(即从生产企业以外其他渠道购车)。这意味着，绝大多数出售电动自行车的门店实际只管销售，无法承担售后服务及维修。为此，工商部门和消协提醒消费者，在购买电动车时应选择在品牌厂家的专卖店或厂方委托授权指定的代理商店购买，同时需索取发票及厂方的售后服务卡，尤其要注意对电瓶的辨识(包括生产厂家和生产日期);切忌到无资质、无法承担售后服务和维修的销售店购买，否则后患无穷。
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