不久前欧盟委员会制定了《汽车工业2020规划》，此规划的目标在于确保欧盟汽车工业的世界领先地位。欧盟汽车工业规划不仅包含内燃机节能和新能源技术，还涵盖了静音技术、汽车安全、信息互联、成本控制、法规标准、国际贸易等多个方面，既全面又具备战略眼光，堪称欧洲汽车工业未来十年的指导大纲。
对比国内，《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》也已于7月9日由国务院发布实施。此前有消息称，由于有了节能与新能源规划，工信部将不再制定十二五汽车产业规划。和欧盟汽车规划的全面性相比，中国汽车规划在许多项目上还有所欠缺。中国汽车业可以向欧盟学习和借鉴的地方还有很多。主要从以下三个方面向欧盟汽车看齐：
一是战略规划
目前国家相关部门已经采取了相应举措。具体表现为：
在大方向上，《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》提出以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。2015年国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量50万辆，2020年达到500万辆。德国对于电动汽车业的投入已经初见成果。而成功的秘诀在于，工业，科学界，政府，工会以及社会民众等各个领域被统一协调起来。这对我们国家也是一种很好的借鉴。
二是营销方式
目前国内汽车营销还局限在传统的专营店结合大卖场销售的方式。而在欧洲和北美，网上售车已经成为主流。
欧洲OneSwoop 和Virgin.Cars.com 等网站，不但提供异国购车方案，还可以完成选车、买车后期一系列的手续，客户只需要缴纳一定的服务费，就比在本地买车省下25%的开销。
而纵观国内，虽然也有部分厂商试水网络营销，但大部分是出于公关和品牌传播的目的，并以秒杀、限时抢购为主赚取噱头、吸引眼球，而且这些都是在厂家非常规价格的前提下开展的，不能作为主流营销方式推广。所以，中国汽车市场应该尽快跟上欧盟的节奏，大范围普及网络销售。
三是营销理念
目前在我国，除了全款售车外，二手车置换、贷款购车还没有大范围普及。国内汽车业还应向欧盟学习一个重要的汽车营销理念——汽车金融。
2011年，汽车行业完成营业收入17055.59亿元，同比增长9.71%。通过贷款方式销售的汽车仅占整个销售量的10%左右，这个水平已经保持多年。而国外汽车金融的渗透率至少在60%以上，发达国家可以到80%以上。
汽车金融可以提供便捷的“一站式”服务，购车者在专营店即可一次性完成购车、按揭、保险的所有手续，做到了从购车到用车各个环节的完整服务，为用户提供不少便利。而且，汽车金融贷款业务的手续相对简单快捷，全程由专业人员为客户提供从贷款方案咨询到上牌、上保险等全套服务的支持与代理，信贷产品方案也比银行更为灵活多样。
以国内首家汽车金融公司-上汽通用汽车金融为例，它近期就针对包括非通用品牌在内的多种车型推出了多项贷款优惠活动：宝骏0利率0月供0担保贷款-首付35%，余款分12期付清便可享受0利率;若首付50%，1年后再付尾款，更能享受到0利率0月供。悦翔低首付0利率双享计划-首付与尾款各50%，贷款期限12期，可享超低日供3元，首付还可用旧车置换款抵扣;在首付30%，余款分12期归还的情况下，可以享受0利率。此外还有天语“一币之力”购车行动、优贷计划等等。
目前，不少车企都成立了自己的汽车金融公司。但是，如何做到更亲民，手续更简单，更贴近消费者的心理诉求，是汽车金融公司应该不断思考和解决的问题。
另外，消费者也应从思想和观念上逐步接受这种汽车信贷消费方式。只有这样，汽车金融才能高速发展，良性循环，助推汽车行业和汽车市场的快速发展
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