国产化项目启动在即的沃尔沃，开始加快在电动车方面的布局。沃尔沃中国高层日前明确表示，两年内，沃尔沃会在中国推出一款插电式混合动力车型。
沃尔沃全球新一代的纯电动汽车研发将以上海嘉定的研发中心为核心基地，目前，沃尔沃中国的上海研发中心正在加快寻找本土电动车零部件供应商，以降低电动车的生产成本。
虽然沃尔沃眼下正大力推进其纯电动汽车C30在中国的测试与示范工作，但插电式混合动力才是未来两年就会国产的首批国产车型之一。纯电动车型虽然确定今后肯定会在中国生产，但目前尚未确定国产时间表。
混动先行
“我们还在努力，一般要两年，现在还没到，发改委在按程序走，国家很支持沃尔沃。”针对备受关注的沃尔沃国产项目，沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖在接受媒体采访时表示。
按照去年年初发布的中国战略，沃尔沃将在2013年正式启动国产化工作。而随着沃尔沃在中国研发中心、合资自主车型、新能源汽车、整车与发动机生产基地等方面计划逐渐浮出水面，沃尔沃国产项目获批也进入最后关头。“今年下半年肯定会有消息。”沃尔沃中国内部人士表示。
对于国产化启动较晚的沃尔沃而言，要想实现在中国赶超奥迪、宝马、奔驰等高档车品牌，踏准中国市场的节拍非常重要。因此，在表示将针对中国消费者需求开发比沃尔沃现有产品更大、更豪华的高档车型之后，沃尔沃也在积极谋划纯电动与插电式混合动力车型，赶搭中国政府高度重视的新能源汽车产业化浪潮。
沃尔沃中国研发副总裁沈峰表示，沃尔沃将加快引入新能源汽车技术。“从新能源角度来讲，现在国家是比较偏向于纯电动跟插电式混合动力，这一点上沃尔沃与中国政府的战略方向非常一致。”
沈峰介绍，7月9日《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》正式出台后，沃尔沃中国研发部门第一时间与瑞典总部进行沟通，今后沃尔沃将加快纯电动与插电式混合动力车型在中国的产业化步伐。
而沈晖此前也曾透露，未来两年内沃尔沃中国会推出一款插电式混合动力车型，并希望能尽快实现国产。
今年秋季，沃尔沃将在欧洲率先推出插电式混合动力V60车型，这是一款柴油版插电式混合动力车型，可以实现纯电、油电混合、柴油三种驱动方式，纯电驱动模式下可行驶50公里，油电混合模式下最长续驶里程可达1200公里。
沃尔沃全球研发高级副总裁彼得·默藤斯表示，由于中国大多采用汽油，因此在中国推出的混合动力也将改成汽油版。他同时表示，V60混动车型国产将会采购中国本土零部件：“如果我们在中国导入V60插电式混合动力车的话，也会研究跟中国的供应商合作。”
彼得·默藤斯还表示：“中国将成为增长最快的电动车市场，同时这也就意味着中国电动车零部件供应商的基础也会不断扩大，快速地扩大，所以我们也希望利用供应商的技术来不断地发展电动车业务。”
目标纯电动
在沃尔沃的国产计划中，也包括纯电动汽车。按照沃尔沃中国人士的表述，沃尔沃将把全新一代的纯电动车型放在中国研发并生产。
7月20日，在上海国际汽车城“电动E年来”周年庆典活动上，15辆沃尔沃C30纯电动车正式交付中国(上海)电动汽车国际示范区，并成为示范区“电动100”实路测试项目的首支试驾车队。在这次活动中，VOLVO将提供15辆C30纯电动车给符合标准的上海市民试驾，并通过为期100天的日常驾驶，来收集相关数据。
沈晖介绍，目前沃尔沃已经确定沃尔沃中国在上海的研发中心为全球电动车研发中心，下一步纯电动车的研发将以中国为主，瑞典与其他地方的研发中心提供支持与配合。目前沃尔沃上海嘉定的研发中心已经有1000多人，其中70多人来自瑞典，大部分都从事与电动车研发相关的工作。
沈晖强调，与大多数跨国公司在向中国提供产品但不开放技术不同，沃尔沃是一家中国公司，电动车从研发到生产都植根中国，与中国本土供应商一道，开发下一代纯电动车。中国研发的电动车，也会在全球其他地区生产并投放。
“电动车目前的主要问题是成本高，我们研发中心所做的重要工作就是通过与本土供应商的合作，把成本降下来。”沈晖表示，但目前纯电动车国产的时间尚未确定。
根据规划，沃尔沃在中国的新能源战略将分三步走。第一步优化内燃机，中期在中国投产插电式混合动力汽车，最后实现电动车国产。
在与本土企业的合作上，沃尔沃首先确定的是母公司吉利。今年3月，吉利汽车(微博)与沃尔沃在上海签署技术合作协议，双方除了确定沃尔沃将向吉利转让技术外，还确定将在小排量发动机、新能源汽车方面开展合作。
彼得·默藤斯透露，今年年底，沃尔沃将会进一步披露与吉利等中国企业在电动车研发方面的合作情况，“技术共享也是我们战略的一部分，我们非常愿意把技术带入中国跟其他的汽车厂商共享。”
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