近几年，伴随电动车产业的发展，全社会保有量达1.4亿辆，业内人士称，目前待更新电动车接近6000万辆，以行业龙头新日为首的一线厂商应时地在各地开展了“以旧换新”活动。然而在“以旧换新”的大光环下，泥沙俱下，不少企业将这一利国利民的活动做变了味。
南京一位王女士称，她在某品牌换购活动中以2660元加旧车换购了一辆标价3660元的电动车，可事后发现，这款电动车的实际市场价格明显低于3660元。笔者经多方了解后发现，市场上出现了如下几种“怪现象”：一种便是上述遭遇，厂商抬高新车标价;另一种，一些厂家为了吸引消费者，一味降价降品质“以次充好”，甚至出现了998元等不合常理的超低价车。
如此鱼龙混杂，不但影响了“以旧换新”的活动形象，伤害了消费者利益，同时也给以新日为首的意在将“以旧换新”活动做规范的企业带来了影响。
“以旧换新”，什么才是“新”?一定是像新日这样，以新技术、新工艺、新策略、新服务、新形象、新标准作为宗旨，以新技术为例，新日同步变频电机可以获得更大扭矩，充分发挥“动力大、跑得远、速度快”的优势，而与世界500强德国博世公司共同研发的新日专用控制器具有智能化控制、抗干扰、精准动力输出等功能。纵观近几年电动车品牌的营销格局，品质好、技术新，才能引领产业全新的发展。
积极的营销模式需要健康的营销方式，各参与“以旧换新”活动的厂家避免进入误区，以新日为师，系统化、高标准，将行业带向有序、健康的未来道路，真正为百姓创造福祉。
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