据中国电动车网了解，第81届巴黎国际车展(Mondial de l’automobile de Paris)于当地时间2012年9月27日开幕，在当日展示时间结束时，部分参展企业领导发表了讲话。法国《新工厂报》(L’Usine Nouvelle)将参展商的发言总结概括成以下七个方面的内容：
第一， 在2011年12月推出的巴黎Autolib’电动车自助租赁服务或将于2014年开始盈利。Autolib’服务所用电动汽车的供应商博洛雷集团(Bolloré)总裁文森特·博洛雷(Vincent Bolloré)在车展上表示，该项服务将可能在2014年实现经济方面的平衡，而最初制定的计划则预计Autolib’服务达到收支平衡的时间为2018年。文森特·博洛雷的发言意味着Autolib’服务可提前4年实现盈利。然而，该总裁也表示，在2014年实现盈利的前提是Autolib’服务目前的使用情况可持续至2014年3月或4月，即每位居民从Autolib’服务站点租用电动汽车的平均行驶里程约为12千米，使用时间略少于1个小时，每人的开支约为10欧元。截至目前，巴黎及其周边地区共设立了大约4000个电动汽车充电柱，其最终的总数量将增加至6000个。博洛雷集团在Autolib’服务方面的投资已经达到了17亿欧元。
第二， 日本日产(Nissan)汽车公司明确其在欧洲汽车市场上的发展目标。作为法国汽车生产商雷诺(Renault)公司联盟对象的日产公司旗下欧洲分公司副总裁卡地亚(Guillaume Cartier)透露指出，至2014年，日产希望将其在欧洲汽车市场所占的市场份额增加25%。届时，日产在欧洲的市场份额将由2012年9月的3.9%增加至5%。同时，卡地亚还表示，欧洲汽车市场总销量低于该公司此前的预测值，欧洲各国或多或少均受到了欧债危机的影响，其中欧洲南部地区和西部地区的经济衰退速度最快，但日产公司仍在12个地区获得了发展，尤其是在俄罗斯。据悉，日产在俄罗斯汽车市场上所占的市场份额达到了5.5%。
第三， 雷诺加速在中国的发展。该公司表示其希望尽快获得中国有关政府机构的批准，以便自2013年年初开始在当地开展汽车生产工作。雷诺总经理代表卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)指出，公司已经在9月初提交了生产许可申请，并希望在年底获得批准。雷诺并不打算在现有的工厂中生产汽车，如进展顺利，该公司将于2013年年初开始动工建立新工厂。在中国，雷诺将与本地的东风汽车公司(Dongfeng)合作，后者已经同日产公司建立了合作关系。
第四， 雷诺加强与德国戴姆勒(Daimler)集团的合作。雷诺-日产联盟(Alliance Renault-Nissan)和戴姆勒集团已经发表申明称，双方将进一步加强合作关系，尤其是在汽车传动系统和发动机研发方面的合作。这两家企业在电动汽车生产方面的交流也较为频繁。
第五， 韩国现代(Hyundai)汽车公司回应法国新任生产部长阿尔诺·蒙特布尔(Montebourg)的讲话。此前，阿尔诺·蒙特布尔指责韩国汽车公司在欧洲实行倾销政策，对此，现代法国分公司总经理Patrick Gourvennec在接受法国新闻社(AFP)采访时表示，公司将寻找出合理的原因解释蒙特布尔提出的质疑。Patrick Gourvennec指出，韩国汽车生产工厂中的员工每天的工作时间为7个小时或8个小时，而并非如外界传言的12个小时甚至是13个小时。现代公司出口到欧洲的汽车也是在遵守韩国相关规则的前提下生产的。
第六， 国际汽车制造商协会(Organisation internationale des constructeurs de voitures，OICA)公布对2013年全球汽车产量的预测值。9月28日，该协会主席帕特里克·布莱恩(Patrick Blain)表示，2013年全球汽车总产量预计同比将增加大约3%。布莱恩向法国新闻社透露指出，2012年上半年全球汽车产量增加了近9%，而下半年汽车产量增长速度将有所放缓，全年内的总产量增幅将可能约为3%，2013年的汽车生产情况则或将与2012年大致相当。欧洲地区的汽车生产工厂过多，相关企业应该在欧洲地区投资进行创新，并在新兴地区投资生产汽车。
第七， 法国车辆设备工业联盟(Fiev)预计2012年国内汽车销量将持续下降。该联盟公布的统计数据显示，上半年，法国汽车零配件生产商的销售额减少了11.1%，全年内此类生产商的销售额预计将减少11%。另外，法国车辆设备工业联盟年内还计划将员工数量减少4%。2011年法国汽车另配将生产工厂的销售额为187亿欧元，增长了4.3%，而至2012年6月30日，此类工厂的销售总额仅为87.6亿欧元，同比减少了11.1%。
注：本篇文稿采用的实时汇率为1美元=0.7781欧元(责任编辑：马荣)
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