在国外，比亚迪在中国拥有全世界最大的纯电动车队，同时也完成了克林顿环境与气候倡议组织的测试项目。目前，比亚迪正在紧锣密鼓地筹划进军美洲大计，有可能在巴西建立大规模商业化的大巴车队及大巴制造厂。
在国内据悉，比亚迪与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司。这是继西安、深圳、长沙之外，比亚迪在国内的第四个生产基地，也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地。9月5日，比亚迪又迅速地与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议，拟在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。
比亚迪高层表示，明年比亚迪的新能源车将集中发力，已有至少1000台国内订单和1000台国外订单将于明年交付。另外，比亚迪在天津、云南的新能源车生产基地的发展模式，有望继续推广到全国。
政策面也利好比亚迪。9月17日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合下发通知明确，将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
比亚迪汽车销售公司总经理侯雁认为，纯电动在公共交通领域有着很大的优势，相对私人用户来说，由于里程较短，纯电动的经济优势较小，不足以驱动私人用户大量购买。公交领域，出租车，由于日运行里程较高，从经济角度更容易让用户从市场角度产生购买。公共交通领域是比亚迪开拓的重点领域，也是比亚迪的一张“名片”。在上述新能源车试点范围扩大之后，比亚迪或将迎来新的增长机遇。
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