中国电动车网消息：2011年4月，上海嘉定电动汽车国际示范区成立。在上海国际汽车城工作的朱晓与她的另外7位同事成为上海首批纯电动车汽车私家车主。一年半以后，朱晓回忆起当初选择购买纯电动车的理由时，说得十分简单：“主要是好奇，想尝试一下。我住在嘉定，工作也在嘉定，所以购买纯电动车也不担忧续航能力不足的问题。”
朱晓并不是一个对汽车特别有兴趣的人。“路上跑的车，也就认识一两个牌子”，这几乎是她对汽车的全部认识。去年4月朱晓在单位看到购买纯电动车的通知以后，她首先关心的是需要多少钱能买到。“我当时的预期是10万左右买一辆车上下班代步，并没有限定说一定要买纯电动车或者汽油车。看到单位的通知后就留心了一下。”
工作在国际汽车城的朱晓因为工作的原因，对纯电动汽车有着模糊的印象，“高科技”是她当时对纯电动汽车的最深刻的印象，“感觉纯电动汽车应该都是高科技很先进”。买一辆汽车这件事情肯定是要回家跟家人讨论的，好在家人也没有排斥纯电动车的想法。朱晓在单位给出的为数不多的纯电动汽车名单中选中了奇瑞的产品，理由也很直接，这辆车的售价在10万以内，所有的手续都由单位代办，上的是“沪C”上海郊区牌照。这些对于朱晓来说，都很符合她的需求，价格合适，购买简单，自己基本不用操心。
除了购买手续简单以外，对于电动汽车日常使用中的充电以及维修保养方面的问题，电动车示范运营区当时也出台了一系列的措施。原本计划的在车主家里安装充电桩的方案在朱晓这里并没有顺利实施，现实是朱晓的家不在1楼，并且小区中也没用合适的车位安装充电桩。已经开着纯电动车上下班一年半的朱晓并不觉得充电是件困难的事情：“我都是在单位充电的，家里没有充电桩也没什么影响，反正我也不会开着电动车去别的地方。”在使用过程中让朱晓深有感触的是，电动汽车行驶起来会比较安静，不过动力上比燃油车要弱一些，习惯开快车的人可能会不大适应。“我开车图个稳，所以不会开快车，对我影响也不大。”
过去的一年半时间中，这辆奇瑞的纯电动车确确实实成为了朱晓上下班的专用车辆。朱晓说有一点是她觉得非常欣慰的，一年多的使用中，她的电动座驾并没有产生什么大的故障，使用的情况也非常良好，对于超出预期的质量她感到非常高兴，不过因为续航能力的限制始终没有用它跑过远途。“除了一两次周末开去附近的超市，这辆电动车没开去过其他的地方。出远门我肯定不会开电动车。”朱晓上下班每天的来回大概是35公里左右，而续航里程在100公里的奇瑞纯电动车实际的使用里程大致在80公里左右，这对平时上下班才开电动车的朱晓而言，已够她在家和单位跑上好几趟。朱晓在和这辆电动车的磨合期里一共遇到过两次电量耗尽的情况。“还好我没用它出远门，两次没电都是在往返家和单位之间的路上。我现在都是在还有20%电量的时候就开去充电了。事不过三嘛，慢慢就摸清它的脾气了。”不过在朱晓家，摸得清这辆纯电动车脾气的，只有她自己：“他们怕没电。出门他们都开那辆老帕萨特。当然出去玩我也不会开电动车。”
使用成本低是朱晓一年半下来最满意的地方，不用加油，充电也是单位提供，“纯电动车比较省，用电的话，大概是一毛钱一公里，燃油车差不多是一块钱一公里，省了百分之九十。”保养方面朱晓就更没有什么感觉了，全都是单位给解决的。总结到目前为止的使用感受时朱晓说：“不满意的是感觉这车的刹车反映有点慢，有几次感觉刹不住，遇到红灯时，不能像燃油汽车能马上停下来。当然要是续航的里程能再增加一些是最好不过了。” 经过一年半的磨合和习惯，朱晓现在开起来得心应手了，除了车主们集中反映的充电难和续航差的问题，朱晓对车辆本身“稍有微词”，就是空调问题，天气太热的时候就显得车内空调制冷有点力不从心，就算把风速开到最大挡，还是觉得制冷效果不够。
在日常的使用过程中，虽然会有些小的不如意，但总体上来讲，朱晓还是满意现在这辆上下班专用的纯电动汽车。要是有机会将现在这辆纯电动汽车置换掉，朱晓说她还是会选择一辆新能源汽车，不过这次的预算会从10万上升到15万，她期待的是“至少把刹车问题解决，要足够安全。”当然，她也希望电动汽车的相关设备，尤其是充电设备能够更为完善一些，“希望以后纯电动车可以跑跑小长途。”
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