据greencarreports网站报道，2014款菲亚特500E的电池动力传动系统取代了普通燃油版的1.4升发动机，除此之外，更多参数细节尚未公布。这款汽车预计仅限量生产，旨在成为满足美国加州零排放汽车规定的“合规”电动汽车。
由于股份争议，菲亚特和克莱斯勒从未对电动版500E的推出而表现出热情。预计菲亚特500E电动汽车的电动机可以产生75千瓦(100马力)驱动前轮，目前这两家公司还没有宣布量产计划及售价。
洛杉矶车展媒体开放日定于今年11月28日，公众开放日是11月30日，届时车迷可以一览2014款菲亚特500E电动汽车的全貌。
克莱斯勒在2009年破产之后获得了政府资助的破产保护，并由菲亚特经营管理。随着欧洲汽车市场的不断缩水，克莱斯勒成为了菲亚特的销售主力。目前，菲克集团超过三分之二的盈利都来自于美国市场。
2009年，在达到美国财政部制定的若干绩效考核目标后，菲亚特在克莱斯勒的持股比例由20%增至58.5%。
但菲亚特并不满足于现状，希望通过购买全美汽车工人联合会的退休医疗保险基金，又称自愿员工受益人协会(简称VEBA)来换取其在克莱斯勒股权比例的增加。该工会拥有克莱斯勒41.5%的股份。
菲亚特计划行使买入期权来增加在克莱斯勒3.3%的股份，但目前菲亚特无法和VEBA就3.3%股权的定价达成一致。因为VEBA寻求其拥有股份价值的最大化，以支付该全美汽车工人联合会退休人员不断上涨的医疗费用。
菲亚特已经将诉状递交给特拉华州衡平法院，而此前在6月份，菲亚特计划以低于2亿欧元的价格收购上述股份。菲亚特菲亚特-克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内声称，“当双方在2009年签署协议时，协议上写的很明白。如今，尽管我们已经盈利，但协议不能因此而改变。”
马尔乔内表示，菲亚特将会每六个月行使一次买入期权，而这项举措是2009年破产文件所批准的。并且在明年一月份，菲亚特将会从VEBA手中购得另外一小部分股权。
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