据奥迪美洲区销售总监塞巴斯蒂安•马肯森在圣保罗车展上接受《华尔街日报》德国版的采访时表示，今明两年，奥迪计划在美国以及未来的巴西市场上的销售能够增加。
美洲地区在奥迪成为世界上最大的豪车生产商的目标上起着举足轻重的作用。马肯森预计2020年奥迪在南美市场的销售将会翻一番，而在美国的销量也将由去年的11.7万辆增加到20万辆。
今年前9个月，奥迪在美国的销售比预计好，总共售出10.5万辆车，同比增长18.5%，十月份的销量据马肯森预计也能达到两位数的增长率。
为了更好地与对手竞争，奥迪打算在北美开建新工厂。在对厂址进行广泛筛选后，他们最终选择了墨西哥普埃布拉州圣何塞市(墨西哥城往南200公里)，从2016年开始将在此处投产Q5 SUV，年产量15万辆，面向全球销售。不过在当地开建工厂这方面，奥迪的竞争对手已经走到了前面，宝马在南加州和奔驰在亚拉巴马州的工厂数年前就已经完工。
在当地设厂，对于奥迪来说不仅可以更接近消费者，更可以通过汇率以及运输成本等获取更大的利润。因为，奥迪在欧洲生产时用的是欧元结算，而在美国出售时则使用美元，两者间的汇率波动直接影响奥迪利润。
以巴西为代表的南美市场越来越为奥迪所倚重。据奥迪巴西主管Leandro Radomile透露，虽然今年初巴西政府大幅提高进口车关税给销售带来了很大的麻烦，但今年奥迪在巴西的销量仍将同比上涨4%左右，市场份额上升明显。去年奥迪在巴西卖出5500辆汽车，这个数字虽然不多，但同比2008年已经增加了三分之二。
除了巴西市场的销量迅速增长之外，奥迪更看重的应该是这里的潜力。据咨询公司罗兰贝格预计，2017年巴西市场将售出18-19万辆豪车，这数字是2008-2009年间的4倍，如此大的蛋糕，立志成为豪车市场老大的奥迪自然不能轻易放弃。据Leandro Radomile透露，明年巴西的奥迪经销商数量将由27家增加到32家。
在奥迪的战略中，金砖四国等新兴市场是其超越对手的希望所在。经过20多年的精耕细作，奥迪已经成为中国市场上最成功的豪车品牌，去年销量达31万辆，是该公司全球最大的单一市场。而在印度，奥迪在豪车市场的份额已经接近三分之一，超越奔驰而接近宝马，目前奥迪已经计划在印度引入A8等此前未引进的车型，并扩大在当地工厂的产能和增加经销商数量，实现其超越宝马的目标。而在令外一个迅速发展的市场——俄罗斯，奥迪也计划将其于2010年关闭的工厂重新投产，生产A4、A6、Q5和Q7车型，初期产能达10万辆/年。
（责任编辑：）