"成也萧何，败也萧何"。纵观全球曾经"两起两落"的电动汽车发展史，油价是其生命中的"推手"和"杀手"。
上世纪30年代初，刚刚暂露头角的电动汽车遭到了燃用廉价石油的福特T型车的阻击，不幸夭折。
到了六、七十年代，中东石油危机又触发了人们摆脱石油依赖、研制电动汽车的豪情，但当廉价的石油重新出现在市场上之际，这一轮电动汽车热便又逐渐销声匿迹。
到了二十一世纪，为了解决城市空气污染，电动汽车再次受到各国政府的关注，并把它视作打造全新价值链的新兴产业。
中、美、德争先恐后的把2015年电动汽车产销量标定在100万辆的高度，从而引发了世界汽车制造商为竟逐空前的市场机会而纷纷"触电"、狂热投资的比拼。
但如此壮阔的"烧钱运动"，或恐又要再次受到国际油价这个"欢喜冤家"的搅场。
欧债危机持续及美国财测疲弱，增长放缓的全球经济正打压着国际油价，直接造成原油价格日前再度大幅下跌。
美国纽约商业交易所（NYMEX）11月份交割的轻质原油期货价格下跌1.98美元报收于每桶86.67美元，收盘价创出自7月12日以来新低，并有进一步跌至81-82美元/桶区间的可能。
伊拉克的原油产量刷新了最高纪录，沙特阿拉伯、利比亚的石油开采加快，而曾经的石油进口大国美国的原油出口量将显著提高，这都将改变国际石油市场上的供需结构，消除因供应紧张导致的油价上涨。在应用"水力压裂"技术开发页岩油之后，美国国内原油日产量在10月初创下1995年以来之新，高达660万桶。可以预计，随着原油出口量的增加，美国原油对国际原油市场的冲击效应将会更加明显。
如果为油价提供支撑的中东争端得以平息，那么油市放松神经之后，国际油价将呈现下跌之势。
未来全球经济的走势，也拉低了分析人士对国际油价的预期。
国际货币基金组织(IMF)对2013年发达经济体、发展中国家的增长率预测，分别从4月份的2.0%和6.0%下调至1.5%和5.6%。
此前国际能源署(IEA)对全球石油需求增幅的预期下调了10万桶，从8%调低至7%。
目前尚在债务危机中备受煎熬的欧元区，可能需要5年时间才能走出危机。而对于未来中期的国际油价走势，国际能源署同样预计到2017年底之前，国际石油市场的疲软将不可避免，5年内每桶石油的平均进口价格将从今年的大约107美元逐渐降至89美元左右。
国际油价走低，将直接影响到电动汽车未来在市场上受追捧的热烈程度。
虽然这一格局可能再次拖累电动汽车产业化的进程，但发展电动汽车无论是从其零排放的非凡环保效果还是适应智能电网的革命来说，都具有空前的意义。地球上化石燃料终有耗尽的一天，未雨绸缪展开前瞻性研究，即便是烧钱也得继续……
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