中国电动车网消息：近日，全球领先咨询公司麦肯锡公布最新全球电动汽车指数，统计显示，今年上半年，中国电动汽车仅售出578台，其中第二季度仅售出235台，较上一季度的343台大幅下降31%。在全球其他国家，除日本也有13%的下滑之外，美、英、意、德、法等均有不同程度的涨幅。
报告显示，第二季度美国在全球范围内销售7931台电动车，销量上涨28%，日本销售4240台，法国2056台，德国则为1284台。中国电动汽车的市场成熟度现居世界第五，排在日本、美国、法国和德国后，与意大利和德国属同一阵营。
麦肯锡全球董事柯明逸表示，中日电动汽车销售下滑可能是一些偶然因素造成，例如电池供应紧张、市场供应下滑等等，而之所以下滑幅度过大则主要是由于本身基数就较小。他还表示，报告中统计的电动汽车仅仅包括纯电动车中的乘用车，如果将混合动力汽车也一并纳入统计，也不会对报告的结论造成重大影响，因为这一部分数量也不大。
电动车在麦肯锡调查的市场中普遍占汽车整体销量的极小部分。以日本为例，在2009年1月和2012年6月的42个月期间，在日本销售的新型电动车数量为25884台，仅为汽车销售总量的0.16%，而美国为0.09%。中国的比例则更低，在这期间共销售汽车4800万辆，而电动车仅售出7834台。“在未来五年内电动车这一趋势将持续。”麦肯锡预测，至2017年，中国电动车的产量可能会达到273150台，也仅为汽车总量的1%。麦肯锡表示，电动汽车是解决石油能源危机和实现清洁能源的重要途径，“但是从指数看来，无论是中国电动汽车供应还是需求发展的预测都比较暗淡。虽然政府支持，投入也不小，但是从消费者到汽车厂商都仍持观望态度。”
麦肯锡公司全球董事王三强则表示，中国拥有规模庞大的汽车市场，需要政府和行业领导者作出关键决策，重视基础设施建设，提高对电动车产业的研发力度。只有这样才能彻底改变中国电动车的市场状况，降低成本，提高产品性能。
为了推动新能源汽车在全国的市场化，今年以来，一些城市采取优惠手段推动消费者购买新能源汽车。例如，广州在限牌后，对于新能源汽车上牌给予优惠，但是，高额补贴对于新能源汽车的市场启动依然成效不大。根据广州方面发布的信息，8月、9月两个月，广州共推出了2050张免费的新能源汽车牌照，结果只出让了346张，尽管除了牌照外，广州还给车主一万元的补贴，但是消费者依然对新能源汽车不感兴趣。
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