近日，大众集团研发董事乌尔里希·哈肯贝格博士却明确给出了新一代辉腾正在开发中的消息，新车型将于2014-2015年之间登场，会引入大众的模块化MLB平台设计。
尽管辉腾作为豪华D级车在国际上并没有获得太大的成功，相反在国内市场到是风生水起，即使这款2002年诞生的车型到现在依旧没有换代，但扎实的做工还有稳定可靠的表现还是吸引着务实的消费者。由于目前辉腾的主力市场在中国，国外媒体认为大众可能不会推出辉腾的换代车型了，但是在近日，大众集团研发董事乌尔里希·哈肯贝格博士却明确给出了新一代辉腾正在开发中的消息，新车型将于2014-2015年之间登场，会引入大众的模块化MLB平台设计。
新一代辉腾将采用模块化设计的MLB平台（不同于大众其他车型所使用的MQB平台，此平台对应纵置发动机），该平台也将用于保时捷Panamera以及宾利欧陆GT，其最大的亮点就是轻量化设计，更多铝材料的使用将使得车重会有大幅度的降低，整车在尺寸有所提升的前提下，车重控制在2.2吨左右（现款车型车重2.45吨）。这样一来，燃油经济性方面就有了更好的表现。而且，考虑到奥迪从第一代A8开始就使用了ASF全铝车身框架技术，随着第三代A8的推出这方面的技术更加的成熟，因此相信新一代辉腾也会借鉴A8的车身技术（譬如说：悬架系统、车门、引擎盖等都采用纯铝合金打造）。
在动力方面，作为大众的旗舰车型，新一代辉腾在动力方面会有独到之处，经济性并不高的V8和W12发动机会被舍弃，转而采用燃油效率更高的增压4缸和V6发动机（也可以以此拉开同A8之间的差距），变速箱则匹配八速手自一体变速箱或者无极变速箱。
可以说第一代的辉腾在外型上确实没有太多看点（虽然在2011年的改款让它颇有了一些朝气），因此第二代辉腾的外形设计会成为其能否成功的一个重要方面，综合海外媒体的估计来看，换代辉腾可能会采用有别于传统D级车的外形设计，或许会借鉴斯柯达昊锐的那种两段式掀背设计，提升了功能也拉开了同竞争对手之间的差异（特别是同A8之间要避免正面冲突）。
不过，目前还没有新一代辉腾更多的消息，但是从大众的惯有思路来看，这款车型将确立起大众旗舰的地位，无论是外观、性能还是功能都会在很长一段时间内保持领先性，只是大众这个品牌含金量是否真的可以支撑起一款热门的豪华D级车，那似乎还是没有定论。
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