近日，Smart汽车公司作为戴姆勒(梅赛德斯-奔驰的母公司)的全资子公司宣布其电动车系列Smart Fortwo ED第三代将在明年春季量产“登陆”美国市场。该车在续驶里程、马达以及加速等方面都较第二代有了全面升级，而让其能够夺目而出的却是其价格。
该款车起售价为2.575万美元(合约人民币16万)。但该款车将获得美国联邦政府7500美元(合约人民币4.7万)的退税补贴，由此价格将降至1.825万美元(合约人民币11.4万)，成为美国市场上最便宜的电动汽车。“除了美国之外，该款车也会在欧洲市场销售。目前该车已经开始接受消费者在网上注册以及预订。”戴姆勒中国区公关部产品经理戴乐对21世纪经济报记者表示。
根据戴姆勒公司的数据显示，该车在欧洲市场上已经收到了4位数的提前预订，在网上注册的人数也已经达到5位数。另外，由于价格原因，有不少人猜测该款车会给在美国市场正“大展拳脚”的日产聆风(Nissan Leaf)和雪佛兰伏特(Chevrolet Volt)，以及正试图打开美国市场的车企如比亚迪带来不少压力。
据了解，目前该款车并没有中国上市计划。戴乐表示，“该车暂不会上市中国，但是我们也不会放弃中国市场。目前，已有20辆车在中国进行路测，积极获得中国认证，为进入中国市场做好准备。”
补贴之下最便宜的电动车
“新一代价格诱人的Smart Fortwo ED代表了一种全新的零排放驾驶快感。”Smart品牌全球负责人安妮特·温克勒(Annette Winkler)表示。据戴姆勒方面向21世纪经济报记者的介绍，该款车将在美国大面积将以租赁和销售的方式进行推广。而此前，二代Smart Fortwo ED仅采取租赁的形式，并仅生产了250台面向美国用户。
21世纪经济报记者查阅了美国联邦政府对电动车的补贴条列，条例规定凡是在2010年或之后购买的电动汽车都可向联邦政府申请高达7500美元的退税补贴，补贴金额按电池容量而定。其具体规定为电池容量至少为5千瓦时，这将获得2500美元的补贴“起步价”;如电池容量在5千瓦时基础上每增加1千瓦时，补贴相应增加417美元;而每一台电动车补贴“封顶价”为7500美元。
Smart Fortwo ED的电池容量为17.6千瓦时，续驶里程为145km，最快时速为125km/h。按推算，一经上市该车会获得联邦政府7500美元的退税补贴，因此低廉的价格成为该车最大的亮点，售价为1.825万美元;另外，目前租赁的价格并未释放。就其补贴而言，21世纪经济报记者了解到，申请补贴需通过网络申请。凡是在周一至周五工作时间申请，补贴结果将会在4小时之内得知。
“其实，除了联邦政府的退税补贴之外，各州政府补贴也会让电动车的价格降至更低，特别是在加州。” 麦肯锡公司全球董事合伙人柯明逸表示。21世纪经济报记者查阅了美国加州的补贴政策后发现，该款车将有可能在1.825万美元的基础上，再得到2500美元(合约人民币1.56万)的折扣，售价将再降至为1.575万美元(合约人民币9.84万美元)。
日前，美国总统奥巴马又对外公布2013财年政府预算，进一步加强对新能源汽车市场化的支持力度。该预算案显示，针对消费者电动汽车的联邦退税额度从目前的7500美元提高到1万美元。而且未来这部分追加的优惠将不直接由消费者申报，而是由汽车经销商或金融服务供应商申报，后两者可以选择降低零售价或给消费者其它形式的补贴。另外，“至于充电，该款车可以采取慢充和快充两种方式。”戴乐表示。
据了解，快充该车小于1个小时;慢充则需要6-7个小时。除此之外，该车充电可以连接公共充电桩以及私人在家安装的挂壁式充电盒(Wallbox)，该技术将由一家名为SPX提供技术解决方案，而安装则由一家名为KEBA的公司负责。而在美国，如果是私人在家安装充电设备，政府也将给予私人一定的补贴。目前补贴金额大致为2200美元(约合人民币1.375万)。“其实，这就有利于解决部分充电设施的问题。”柯明逸表示。
席卷市场?
目前，即将到来的新形势是Smart Fortwo ED第三代以量产低价进军美国市场。相比之下，算上美国联邦政府7500美元的退税补贴后，“雄霸”美国市场的两款电动车品牌日产聆风售价为2.53万美元(合约人民币15.8万)和通用雪佛兰伏特3.35万美元(合约人民币21万)，都比Smart售价高。
“但价格便宜并不一定能表示它就能大面积占领市场。”Auto Forsight驻上海汽车高级分析师张豫表示，“因为购车者可能还是会来自像纽约等美国的一线大城市，而像德州或者一些内陆州就不一定会购买。”张豫解释说，以内陆地区为例，从一处到另一处距离非常远，因此也不太适合选用此类车。
对此，戴乐则表示，“其实Smart的定位就是比较能接受新鲜事物的用户、或是居住在大城市里的用户。”“我曾在纽约做过一些关于电动车的调研工作，发现纽约人非常喜欢Smart这一类型的车，因为小巧方便，不会为找车位而感到头疼。”柯明逸表示。
负责Smart品牌汽车在美国市场运营的总经理特蕾西·马图拉(Tracey Matura)日前公开表示，“目前Smart已经处在了复苏状态。在九月份，Smart的销售额为1030辆车，同比增长120%。”目前，该款车并无上市中国的计划。
业内人士表示，就算该车进入中国市场，将会算做纯进口车征收关税，并且它也不会获得政府关于电动车的补贴，因此价格仍然会较高。而且定位同其他车如比亚迪并不一样，因此两者可能仍然平分秋色。
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