11月5日，在深市大盘下挫的情况下，比亚迪A股股价逆市上涨了3.26%，收于15.20元，股价的逆势上扬是对公司11月4日所推出的城市公交电动化解决方案一种积极回应。
然而，在此前不就出炉的三季报，比亚迪在资本市场的境况并不尽如人意。三季报显示，公司前三季度收入331亿元，同比下滑3.57%;归属股东净利润2088万元,同比下滑94%。其中，第三季度收入105亿元,同比下滑11%;净利润0.05亿元,同比下滑94%，业绩低于预期。民生证券预计，公司预计2012年全年净利润为2769万元至1.1亿元，同比下滑98%至92%。
对此，王传福向记者介绍，太阳能板块7亿到8亿元的亏损，是影响三季报下滑的主要原因;另外在IT板块，大客户的市场萎缩造成比亚迪收益减少，这一情况在第四季度已经有所好转。
在传统汽车板块，速锐在10月已经实现销售过万辆，这一市场表现为比亚迪重振传统车市场带来信心。王传福认为，“口碑输出是一个过程，同时比亚迪的垂直整合明年也将有所成效。”
在新能源领域，记者了解到，比亚迪电动车板块将有希望在今年第四季度实现盈利。
此外，王传福认为，在公共交通领域，2013年底，随着欧洲实施欧标准，欧洲市场将迎来新能源车的一个爆发点。此后，在2014年中国市场有可能迎来一轮市场高潮。
记者还了解到，比亚迪在电动车板块累计投入已经超过50亿元人民币，而在单车盈利上，e6车型的盈亏平衡点在10万辆左右。可见，市场化与规模化推广是比亚迪势在必行的重要一步。
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