电动车成为许多大学学生的交通工具，由此产生各种交通隐患，“要便利还是要安全”，“是潮流还是懒惰”成为外界争论所在
9月22日，深圳大学两名骑电动车的学生出校门时与一辆机动车相撞，导致一伤一死，引发了学子集体思考，也引起了社会上的广泛关注，记者调查发现类似深大这样的大学校园电动车“无王管”状态，已经成为许多大学之痛。
出于对电动车安全的忧虑，不少学生开始呼吁禁电单车、禁电摩托。深圳大学近期召开校长专题办公会议，就校园交通综合治理工作进行了部署，准备治理电单车，分阶段禁电禁摩，提倡绿色出行。该校也已联合交警、交通部门对校内交通问题作出讨论，并已采取实际措施。大学生也自发收集和调查同学出行情况，希望通过调研反映学生需求，再逐步完善现有方案。
深大电动车犹如海洋
景象：学生大多依赖电动车
多年以来大学里最常见的交通工具是自行车，然而在深圳大学里，自行车几乎被淘汰得差不多了，因为“电动车”才是主流。在每一栋宿舍楼底，你都可以看见一排排密密麻麻的电动车，就连留学生也骑着电单车在校园里穿行，上下课时场面极其壮观。
因为需求量巨大，就连电动车的车行都开进了学校里。记者看到在学校的西南学生公寓区，就有一家“狮子王”，店员告诉记者，店里每天都能卖出5辆电单车。
因为针对的群体是学生，他们的车子价格从1500元到3000元间不等。让记者吃惊的是，商家们还为学生准备了分期付款的功能，“钱不够可以分期给”。
另外，除了崭新的电单车，深大也活跃着二手电单车市场，学生们会把不需要的二手电单车信息发布到校园的论坛上，然后贱价卖出，半新的车子500元左右就可以转手。
据深圳大学保卫部统计，校内现有机动车2000余辆、电动车9000余辆、自行车近6000辆，车多路窄，部分路段人车混行严重，特别是上下课高峰时段，人车抢道，险象环生，校园交通事故时有发生。近年因电单车引起的大小交通事故平均每月多达20起，单日最高交通事故达15起。仅今年1月至9月发生的需交警协助的校园交通事故就有76起。
体验：步行上课约20分钟
学生们如此热衷骑电动车上课，理由无非是“学校路程遥远，骑电单车便利”、“天气太热，上课路程远太辛苦”。为此，记者也亲身实践，验证学生所说。
记者从深圳大学的西面最远的西南宿舍芸香阁出发，去到学校最远的文科楼教学楼，中午2时出发步行，用了极放松的状态行走。行走的路线有两条，一条是从留学生楼往正门，再到师范学院，之后走到文科楼的路线;一条是从文山湖到科技楼再到文科楼。两条路线用时相当，均在22分钟左右。但如果是从学校的南校区步行至各个教学楼点，则约有不到10分钟的轻松步行时间。最近天气不算寒冷，中午也有阳光普照，但记者看到在深大校园内几乎全程均是在树下行走，也不存在学生形容的那种路途辛苦的状况。
反思：为何骑单车都嫌辛苦
一名学生告诉记者，他去过很多国内的高校，有的学校校园比深大还要大，但是这些学校的学生大多是骑自行车的，“为什么深大的学生就一定要骑电动车呢?其实当大家都在骑电动车的时候，相互拥挤，骑车其实也快不了多少。”还有一些学生认为，深圳大运会时就倡导“少用停用、给力大运、绿色出行”，大运会后，深大学生也应该坚持绿色出行，骑自行车或步行上课。
看着不少学生一副“没了电单车就活不下去的样子”，一名不愿透露姓名的深大老师告诉记者：“天气热，学生们要步行上课确实很辛苦，但是学生难道连骑自行车都不行吗，何以连腿都不想动一下呢?”
深圳市人大代表杨剑昌在接受羊城晚报记者采访时也表示，骑自行车比骑电单车要环保低碳，也没什么安全隐患。对于深大部分学生极力反对校方“禁电”，杨剑昌表示不认同学生的做法。
学校曾发文禁摩禁电
记者了解到，由于近几年校园内电动车急剧增加，因违规驾驶、超速行驶等引起的交通事故频频发生。去年，学校为加强校园交通管理，根据深圳市公安局、市交通运输委“禁电”通告，该学校施行如下交通管制措施：“从6月21日8时起，校园内禁止仿摩、超标电动车行驶。住创华公寓的学生，因离校较远，电动车可验证进校并自行存放于近校门指定位置。”
学校保卫处还曾发出《关于校园超标与非超标电动车图片公告》发图12张，规定重量未超过40公斤但时速超过20公里/小时都的电动车为禁止行列。公告一出，引发深大学子热议。
随后，一个名为“深大-电车联盟”的微博注册出现，该微博称，“我们不是孩子，学校如此禁电动车，简单且粗暴，让我们感觉受到了家暴。”
但学生的态度随着一件事情发生了改变。9月22日23时许，深大两名学生骑行电动车从南校区到校本部，经过白石路人行斑马线红绿灯时，不幸与白石路上由东向西行驶的一辆小汽车发生碰撞事故，其中一名学生(张凤兰，女，管理学院2011级学生)经抢救无效，于25日死亡。
这一消息对于深大的学生来说，无疑是极其震动的，记者看到消息一出，不论是校长信箱还是微博上，学生的态度都发生了180度的转变：深大该禁摩、禁电了。深大校长李清泉也首次在微博上发声：要反思校园交通秩序，也希望每一位同学重视交通安全，珍爱自己和他人的生命。
“师妹就这样走了，真痛心，学校真该禁电动车了，从来没有一个学校像深大有这么多电单车的，骑电单车以方便之名来掩盖自己的懒惰，学校是读书的地方，不是堵车的地方。”许多学生在校长信箱里表达着希望禁摩、禁电的诉求。
针对南校区拟试点校园免费自行车
除了校园内的绿色出行外，因为南区离本校的距离，成为不少学生选择“电单车”的原因。深圳大学保卫部发布通告介绍十大举措改善交通环境。
记者在这份十大举措中看到，学校会安装减速带，将粤海门路口的交通信号灯改为读秒式，并延长行人绿灯通行时间，以减少安全隐患。同时还会加紧推进南区车行天桥的建设工作。
值得注意的是，通告中称，学校会加紧交通替代方案的选定，推动公交公司加大环校巴士开行频次，并拟推出校园免费自行车试点，尽快开通校内循环中巴，缓解南校区学生上下课交通不便的问题。
学生联盟：出炉交通调查报告
近来深大南校区交通问题引起深大师生关注，11月初，羊城晚报记者独家了解到，学校各学院权益部成立南区权益联盟，在南区宿舍作了关于南区交通情况的问卷调查，有17个学院参与了此次调查问卷。各学院学生会权益部、实践部、素质拓展部等部门的干事，通过扫楼发放问卷的形式，完成了本次调查。
通过记者的采访获悉，此次总共回收问卷2743份，记者看到认为学校里电摩安全隐患最大的占41.7%，电单占9.7%，单车占4.3%，轿车占44.3%。
“对于学校可行方案落实后，你是否支持禁摩”这个问题，12.2%拥有电摩的同学表示支持，70.3%表示反对，17.4%表示不确定。在“假如真的禁摩后你首选的交通工具”这个问题，27.9%选择自行车，47.7%选择步行，16%选择环校巴，8.4%选择其他(包括不上课)，在“曾被交警扣车的同学回答，你是怎么处理的”，被调查2743人中有460人被扣过车，57.4%交罚款赎回，23.5%不赎回，改变出行方式，19.1%重新购买。
南区权益联盟建议，不管是否禁摩，何时禁摩，都需要先解决交通问题，寻找到替代工具。最好通过学校与学生合作寻找方案。他们也希望学校若有电摩整治方案能提前公开听取学生意见。
另外，记者了解到，因为南校区远离本校，在南校区设高峰专线环校巴士，但22.9%的同学选择“会经常乘坐”，54.7%选择“偶尔乘坐”，22.5%选择“不愿意乘坐”。
对于免费自行车试点，对于是否愿意使用的调查，44.5%的同学表示“会，很实用”，55.5%的同学表示“不会使用，作用不大”。南区权益联盟认为，学校地形上坡较多，如果不是好的自行车骑起来很吃力，相比购买昂贵的山地车，同学当然是愿意购买舒服的电摩托。解决校园交通问题，本来就需要多渠道结合，免费自行车推出还是会受到同学们欢迎的。
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除了深大，从全国来看，几乎高校现在都面临着电动车成灾的问题。
在北师大珠海分校，校方就明确表示，将禁止电动自行车和摩托车在校园内行驶。据北师大介绍，自从2009年一部分学生购买电动车之后，逐渐形成风气。据统计，至少有400多名学生购买了电动车或摩托车。有的学生还在摩托车排气管上钻了个小洞，行驶时发出巨大噪音，引起其他学生不满。此外，电动自行车和摩托车带来的交通事故逐渐增加，最终促使校方下定决心禁电禁摩。而交警部门也配合其中，逐步通过和管理方合作宣传等措施禁电禁摩。
江南大学也因为电动车泛滥而头疼，于是今年也开展了学生电动车清理工作。根据《江南大学校园道路交通安全管理规定》第三十条和《江南大学学生手册》中明确规定禁止学生在校园内驾驶电动车，一旦发现将对违规者进行严肃处理。
上海海事大学也规定，电动车校园内行驶速度应控制在道路限速范围内(10km/h)。在交叉路口、盲区或其它危险区不得超车。还详细规定驾驶人员严禁酒后开车，不准与他人谈笑打闹。“车辆在上下陡坡和行经交岔路口时，必须减速，礼让过路行人，转向时，应开启转向灯。车辆行驶尽量避开人员集中活动区。
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