走进南车时代电动汽车股份有限公司(简称“南车时代电动”)的大门，“夹道欢迎”的是一台台靓丽的混动公交车，其中有刚刚下线的长沙公交车，也有即将交付巴西客户的公交样车。
“公司生产的电动汽车的logo将出现在巴西街头，为2014年足球世界杯增辉添彩!”正在调试的员工很是兴奋，这台嵌有TEG字母的乳白色混动公交样车，将于近日交由巴西客户检验。
从卖方推荐，到买方上门
2002年起，“南车时代电动”承担了国家“863”计划节能与新能源汽车重大专项课题20项。这是全国承担电动汽车“863”项目最多的公司，他们所研制的产品获得100多项国家专利，具有完全自主知识产权。
站在“南车株洲所”50年来在轨道交通领域研发的“肩膀”上，“南车时代电动”通过自主创新，发展成国内首屈一指的节能与新能源客车制造商，不但掌握了电动汽车电机、电控、电池应用三大技术，生产整车，更在客车用混合动力系统、纯电动系统集成及整车集成技术等方面取得重大突破。
如今，全国40多家节能与新能源客车制造商里，“南车时代电动”以过硬的质量和技术领先同行。“以前，我们要主动往外推荐产品，现在，许多客户都是慕名而来。”汪伟说。
今年，“南车时代电动”的产品相继进入昆明、海口、石家庄、朔州等城市。
新兴产业，有压力才有动力
2008年起，“南车时代电动”开始生产公交混动车，至今已产出2000余台，在国内25个示范城市开展商业化运营。
目前，“南车时代电动”仅混合动力客车一项，已占到全国市场份额的30%，2011年夺得全国混合动力客车的销量桂冠，这对一个年产不到千台的小型科技企业来说，实属不易。
“汽车动力电动化是交通领域节能减排的重要方向。”汪伟说。经测验，“南车时代电动”生产的车辆，平均节油率达20%以上，尾气排放减少50%以上，极具“两型”效应。
刚刚中标昆明市场的增程式纯电驱动城市客车，节油率更是超过40%。“1台12米的增程式公交车，载客运行百公里油耗不超过16升，跟一辆SUV差不多。”王伟说，该产品已被国家指定为新能源商用车技术创新工程的唯一支持产品。
有压力才有动力。在这没有硝烟的战场上，“南车时代电动”时刻准备着。
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