【中国电动车网】有一种车不但能够完全无碳零排放，而且完全静音，不会像柴油车发动机那样，发出轰鸣声，这就是福田纯电动环卫车。它除了能带给我们一个个静谧舒适的清晨外，还能带来什么呢?
保护环境功在当下利在千秋
纯电动汽车相对于传统汽油和柴油汽车而言，功能首先体现在对环境的保护和居民健康的关怀。
PM2.5是近来炙手可热的一个词。机动车是PM2.5主要元凶之一，而柴油车更是大量可吸入颗粒物的制造者。正是为了控制可吸入颗粒物，北京市环保局早在十年前就已禁止柴油小客车挂牌。这一举措，虽然让柴油小客车不再现身北京街头，但还是没能阻止冒着黑烟的柴油公交车、垃圾清扫车和邮政柴油车出没在北京的大街小巷。随着国内外对PM2.5关注的逐日升温，随着北京对城市环保和居民健康的日益重视，北京开始告别这些传统柴油车。
首先在2008年奥运会前后，北京批量更新老旧柴油公交车，取而代之的是更为环保的纯电动、混合动力和天然气公交车。经过四年“绿色北京”的建设，北京更新柴油公交车的力度在2012年骤然提升。据北京公交集团公司副总经理冯幸福介绍，从2012年开始，北京公交不再采购柴油公交车，取而代之的是新能源和天然气公交车。就在今年年初，北京公交一举采购了100多辆福田18米铰接天然气公交车，用于长安街上行驶的1路公交车的更新换代。
当然，除了在柴油公交车上大做文章外，北京在政府采购的环卫车上也是出手不凡。从2009年开始，北京市政府就开始采购北汽福田生产的纯电动环卫车。由于2009年采购的24辆车示范营运效果良好.，2010年北京市政府再度采购了1060辆福田纯电动环卫车，2011年再增1000辆。至今，仅北京街头的福田纯电动环卫车就已达2084辆。据北京市容委介绍，这些福田纯电动环卫车具有零排放、低噪音、低热辐射等良好的环保性能，同时故障率低，保障了车辆作业出勤率，进一步提高了环卫装备水平和作业效率，不但让北京市容市貌焕然一新，也还给市民一片更蓝的天空。
除了政府采购，北京市也出台了一系列鼓励企业及单位购买新能源汽车的举措，包括减免车船使用税、不限行、不限购等。随着一系列政府支持政策的出台，环保理念逐渐深入人心，很多企业和个人都开始了新能源汽车的尝鲜之旅。比如，250辆福田迷迪纯电动出租车已经在延庆、房山等区县载客运营。
现在的北京，随处可见福田新能源汽车忙碌的“绿色”身影，“绿色北京”的口号变得更为亲切和触手可及。
发展新能源汽车全世界在行动
在新能源汽车这场竞赛中，我国政府也在为本国企业提供不断的支持。中国政府早从“863计划”开始，便确定了要发展新能源汽车的目标。2008年，国家出台了新能源汽车“十城千辆”的示范运营支持政策。2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称“《规划》”)(2012-2020年)颁布实施，《规划》指出，新能源汽车发展的目标是“产业化取得重大进展，节能与新能源汽车的生产和消费稳定增长，产业规模位居世界前列”。具体而言，即“到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过 50 万辆;到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业发展水平与国际同步”。
显然，现在我们国家新能源汽车产业的发展，距离这个目标还差之甚远。为了能在2015年实现50万辆新能源汽车的目标，国家还要提供更大、更有力的支持。
为此，《规划》中提出，“国家要加大财政政策支持力度、实施税收优惠政策、强化金融服务支撑”等一系列举措，来支持新能源汽车的发展。批量采购并运营福田纯电动环卫车，正是北京市政府保护环境，降低PM2.5，支持新能源汽车发展，为市民购买新能源汽车创造示范效应的重要举措。
鼓励创新 福田成为领航者
也许有人会有疑问，北京采购的各类新能源车辆，无论是公交车、环卫车还是出租车，为何都是福田汽车充当了主力呢?
事实上，不仅是北京，在国内其他城市，福田新能源汽车也出尽风头。比如，最早运营混合动力公交车的广州第一巴士公司，从2007年就开始采购福田的混合动力公交车，前后共采购了三批。随后，福田新能源公交车便陆续驶入了济南、长沙等国内各地。
不但在内地，港澳台及海外市场也都瞄上了福田新能源汽车。新加坡、墨西哥、俄罗斯、巴西等国纷纷采购福田新能源汽车。
各地对于福田汽车如此青睐的原因就在于，福田汽车是我国新能源汽车领域中，最早实现产业化、产品线最全、产销量最大的企业。到目前为止，福田汽车已经累计销售6000多辆新能源汽车，成为全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业。仅2011年一年，福田公司就共计销售新能源汽车2065辆(其中包括358辆混合动力欧辉客车、67辆纯电动欧辉客车、436辆燃气欧辉客车、1004辆纯电动环卫车和200辆纯电动迷迪出租车)。
福田能有这样的业绩，离不开“起步早”和“投入大”这两大秘诀。福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光表示：“在其他企业不看好新能源汽车的时候，我们义无反顾地研发投入;在其他企业纷纷开始在新能源上摩拳擦掌的时候，我们早已捞到了新能源的‘第一桶金’。只有走在别人前面，才能保持优势地位，创造更大的经济价值。”
福田公司于2003年开始进行新能源汽车产品研发，累计投入资金超过10亿元，重点在新能源汽车电控技术、整车集成技术、动力电池成组及管理等核心技术上展开突破。福田的新能源汽车产业依托于1个设计院、10个设计中心、9大职能部门、2000余人的国家级企业技术中心(工程研究总院)及投入超12亿元的国内领先重点实验室，借助新能源汽车产业联盟各优势资源力量，不断推出新品，适应市场。
当前，福田已建成欧辉新能源汽车沙河制造基地及部分南海工厂，可年生产客车20000辆;怀柔欧曼新能源制造基地、密云多功能工厂等完成一期建设，可年生产电动迷迪、电动卡车底盘(2T/3T/8T/16T)等车型8000辆。
《规划》中希望通过一系列的支持政策，能够“形成一批具有较强国际竞争力的节能与新能源汽车企业”，由于起步早、体系全，福田汽车成为国家重点支持企业，并且有希望能够成为最终形成国际竞争力的企业之一。
与此同时，国家希望培养以企业为主体，产学研相结合的新能源开发体系，而福田汽车恰恰在多年的新能源开发实践中，牵头承担多项国家“863项目”及市科委资金支持项目，充分借用高校技术攻关能力及优势资源，共同就电动汽车集成开发、整车控制策略、电池管理、电机控制等领域进行重点突破，加速产业化开发进程。
新能源汽车的竞争，是世界各国竞争中一道看不见的战线。在这条战线中，福田这位“绿色战士”，一直以来都走在新能源汽车研发生产的最前线。新能源汽车，对国家来说是未来的战略产业，对居民来说，是可以预见的健康保证;对福田来说，则是社会价值、经济价值的高度统一。
（责任编辑：）