高交会馆展出的新大洋·知豆电动车。
【中国电动车网】如今，汽车尾气已成空气污染主要元凶之一，我们究竟还能选择怎样的代步工具呢?纯电动汽车无疑成了市民的首选，陆地方舟风尚、新大洋知豆、比亚迪E6……这些在高交会上展出的纯电动车都引起了观众和媒体的极大关注。但纯电动汽车何时才能突破成本、续航里程和充电时间等几大技术难关，真正走进寻常百姓家?
□故事
纯电动车已经上路
尽管展出在上午9时才正式开始，但作为销售工程师的阙村芝早早已经来到了展台前，拿着清洁剂仔细地喷刷着一辆轿车身并用湿毛巾擦拭灰尘。这台轿车是纯电动车，名叫“陆地方舟风尚”，已列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，他相信这种纯电动汽车可以成为告别尾气污染的“陆地方舟”。
纯电动车备受关注
在会展中心1号展馆内，陆地方舟的纯电动车站台上，对于参会者的询问，阙村芝把电动车的参数如数家珍地报出来。参观者赖小芬说：“我们非常关注电动车的发展，因为油价上涨得飞快，而且汽车尾气污染已经严重影响城市生活。我们有考虑过买纯电动车，但不清楚市面上究竟有多少种纯电动车，应该考虑哪些参数。”
据阙村芝介绍，他们公司研发纯电动车已经有12年，公司早期主要生产高尔夫球车和观光车等。他们还推出两款两座汽车，续航能力在160公里，最高时速为70公里，每次充电时间为6到8小时，能直接通过家用的220伏电压来充电。
无独有偶，在此次展会中，山东新大洋电动车公司也带来了一款纯电动车——知豆，这辆四轮两座的小车外型小巧，色彩鲜艳，引来不少目光。
电动车一线城市难上路
这些纯电动车是否能在深圳上路?是否已经在深圳市场上销售?面对参会者的提问，阙村芝脸上露出了无奈的表情。“这些车只是达到场地车的标准，目前在一线城市还很难上路，但在二三线城市稍好一些。”阙村芝说。新大洋的余国营也表示，他们这些新能源电动车上路需要当地政府的支持，像在山东已经可以上牌，但在别的城市销售还得先进入国家工信部推荐目录。
“小电动车百公里耗电才8度，折合人民币仅4元，而且是零污染，没有理由不让这么好的交通工具上路。我们正在向国家工信部申请，预期明年3月能通过，知豆届时就能进入深圳的市场。”余国营很乐观。
电动轿车高不可攀
尽管此前研发的几款车未能在深圳上市，在这次高交会上，他们还带来了新能源电动车“风尚”，是一款真正意义上的纯电动轿车。据展会主管王冬介绍， “风尚”虽然性能已能媲美其他家轿，可这纯电动轿车的价格不菲，一辆车的售价高达32万元，尽管国家补贴6万元，但如此售价还是让不少询问者萌生退意。“‘还地球一个蓝色天空’是我们公司的梦想，汽车尾气已经严重污染我们所居住城市的环境，汽油价格居高不下，纯电动车作为新交通工具的趋势已经是不可逆转。”王冬自信满满。
□深度分析
纯电动车推广需护航
纯电动车零污染，零排放，而且只需要通过家用220伏的电压就能充电，但为何未能在市面上广泛地推广?究竟其间有着怎样的门槛，阻拦着纯电动车的推广?
续航充电仍是大问题
据了解，纯电动车在市场上全面推广跟自身所存在的技术难题有关。据阙村芝介绍，纯电动汽车自身存在的技术难题主要是解决电池组的质量与能量之间正常比例，纯电动汽车的续航问题将是个永久性的问题。
“电池的质量与续航里程是对矛盾，如果增加电池数量，那么相应电池的质量也会增加，整车质量随之增加，相当于给车辆增加了负重，续航里程肯定会缩短。现在最好的锂离子电池加上优秀的电池管理系统，理想状态下电池能量能达到200瓦，但是想从能量密度入手解决续航里程问题几乎不可能实现。从电池组的寿命来看，理想状态下充电次数在1000次左右，而实际中可能达不到。从充电时间来看，目前国内最快充电时间约为10~30分钟，这种模式不能把电池完全充满，只能充50%~80%以满足继续行驶的需要，而且这种快速充电会对电池造成损害。”阙村芝说。
售价高企难普及
在记者采访过程中，也有市民提出纯电动车的推广是否与充电站稀少有关?“充电站仅仅是整个电动汽车产业链当中的一小节，只要在政府积极推动之下，充电站的建设肯定没有问题。”余国营说。
让纯电动车企业感到最困难的是市场化竞争。“现今车市，各大豪华车品牌纷纷下起了价格棋，这就挤占了小排量节能车的市场空间。而纯电动汽车的售价短时间内大幅下降的可能性很小，面临传统市场的竞争，虽然有各方的补贴，但仍显力不从心。”王冬说。
价格高也就使得消费者购买意愿较小。以已经投入市场的陆地方舟“风尚”为例，厂商指导价为32万元，深圳出台个人购买新能源车市政补贴标准，购买风尚可享受6万元市政补贴，到手价格为26万元。记者随机采访一位市民是否会考虑购买纯电动汽车，他的回答是：电动汽车价格还是很高，并且一些方面的性能比不上传统燃油汽车，所以不会考虑购买。
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