四万元补贴，加上免费的牌照，上海私人购买新能源汽车的鼓励政策出台一周来，立竿见影。电动汽车销售出现井喷行情，现在订车，最少需要等待两个月左右。但热闹之中，也有变数。
【我们正好更新车子，有这个消息出来了我们就来看看。(试驾了荣威啊，12万8，他说优惠了，原价20几万。上海牌照价钱一直在升，肯定划算的。)】
在嘉定安亭成片的汽车销售企业中，高瞻汽车4s店一夜之间，从最冷清的一家，变成了最热闹的一家。因为它专门销售新能源汽车。一周时间，他们已经签出了230多辆车的合单。假期里最忙的一天，店里同时接待了近20拨顾客，挤得满满当当，相比之下，之前近两年时间，上海全市卖掉的电动汽车也不过区区几十台。首席财务官徐维翰说，现在的问题是提车需要排长队，首张电动车专用牌照最快可在本月十号左右发出：
【一月份我们预计申请50张免费牌照。我们现在手头上这些客户估计第一季度前会交完吧。我们粗略估计了一下，今年投放到上海的新能源车数量应该在2000台以上。(有开分店的计划吗?)如果有需求，我们当然乐于开分店。】
这一场景，电动汽车产业链上的方方面面，已经期待了太久。在上海国际汽车城集团公司总经理荣文伟口中，鼓励政策是发令枪，是启动器。他说，只要保有量显著提升，降低生产成本，铺设充电设施等难题，就都有了解决的原动力：
【市中心大家常去的地方，类似于人民广场啊，外滩啊，一个充电桩从提出需求到配，也就是两三个月。有一些城市电动车停车是免费的，有了这个政策以后，方方面面才会真正开始投入，下力气。】
不过市民现在要想选购电动汽车，还要注意两大变数，首先，上海的鼓励政策有一定的技术门槛，现在除了上汽荣威的E50肯定达标之外，众泰、奇瑞、比亚迪等品牌的车型能否符合条件，还要看厂家申报、沟通的情况。第二个变数是国家层面对电动汽车6万元的补贴去年底就到期了，是否延续目前还没有明确的说法，不过业内对此普遍感到乐观。荣文伟说：
【电动车推广这件事情是自上而下的，国家推着地方走，当时财政部在做政策时候，按六万辆算，要补多少钱，实际上在这几年的推进中没有达到这个量。我相信国家一定会支持的，只是时间问题。】
汽车厂商早已把这种预期，落实成为行动。上海通用的首款电动汽车赛欧springo很快就会上市销售，上海大众的电动产品也确定会在今年揭开面纱，而且背后都还有更长远的计划。上海通用总经理叶永明说：
【增程式电动车、插电式混合动力以及下一代的EV纯电动的量产，将逐步在未来五年得以实现。我们将设立新能源产品的专属销售和客户的体验展厅，组建专职的服务队伍。】
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