在杭州良渚文化村，工作人员在给一辆电动汽车充电。
【中国电动车网】曾一度被业内人士看好的杭州电动汽车租赁业务为何至今却难以上市？
据中国电动车网了解，杭州友泰汽车租赁公司现有110辆电动汽车用于出租，租用率一般在90%，但整个公司运营还是处于亏损状态，运营亏损的根本原因是租价太低，但租价上调又将影响出租率，因此，才会陷入两难的境地。
据介绍，杭州友泰从2010年初开始发展纯电动汽车租赁业务，也是全国首家开展电动汽车租赁业务的公司，最初共有70辆纯电动车，至2012年年底增加至110辆，车型是众泰5008E V和朗悦两种。杭州友泰主推长租业务，租期至少在半年以上，目前租客多为上班族、公务员和私企老板。
“每辆电动汽车每月租金为2000元。”上述中层表示，若正常出租，一辆电动汽车年收入近4万元，但车辆保险费、维修费等成本超过2万元，若再摊上人工和车辆折旧费，就入不敷出。同样的状况也出现在浙江向国汽车租赁公司。
2012年8月杭州良渚文化村作为杭州电动汽车租赁的新试点，浙江向国汽车租赁公司承接了该项目，共有11辆电动汽车出租，也是众泰5008EV和朗悦车型，主要供于短期租赁。“前期投入200多万元，何时能收回成本，目前还无法预计。”浙江向国总经理李向国表示，良渚文化村项目运营至今，每月收入超过5万元，但11辆车每月维修养护等费用就接近4万元。
据悉，杭州良渚文化村电动汽车租赁项目仅对良渚文化村村民开放，以小时为单位出租，自驾为每小时29元，代驾每小时49元，现在每天约有30多人租车，平均租用时间为2个小时。有意思的是，无论是浙江向国还是杭州友泰的电动汽车都是采用普通的220V充电方式，与杭州市已建好的电动汽车充换电站的充电方式完全不同。
因此，良渚文化村特意设立了2个充电桩。“电动汽车续航里程只有200公里，所以我们会了解租客要使用的车程，超出里程则不租用。”李向国说。由于杭州友泰是长租业务，要求租客有充电条件的停车位也成为必备条件之一。“80%有意愿的租客，都没有独立的充电场所。”杭州友泰营销中心部长冯延杰说。
清华大学汽车研究所所长陈全世也表示，新能源汽车一定不是卖给每个人的。只有那些经济条件、充电、停车都有保障的人群，才可能是购买人群。
目前，在杭州拓展电动汽车租凭市场，最大的问题还是充电难题，住宅小区内和商场超市的停车场，应该增设电动汽车专用停车场，设立充电设备。
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