日前电动汽车的制造成本大约是燃油汽车的一倍半至两倍、其中蓄电池的成本占到电动汽车总成本的一半左右，电动汽车的一次性投资高于燃油车。但是，随着电动夸车大批量地生产和蓄电池技术的改进．电动汽车的价格必将大幅降低。
由于电动汽车的结构比燃油汽车简单，除了定期更换蓄电池之外，主要部件基本上是免维护的，电动汽车比燃油汽车更经久耐用、因此电动汽车的使用成本远远低于燃油汽车。不怕不识货，就怕货比货．从长远来看，电动汽车并不昂贵！
目前推广电功车的主要障碍是—次充电的行驶里程和初始价格。但是我们应该从综合经济效果来分析电动汽车在其整个寿命期间行驶每公里的总费用。电动汽车的总费用包括购置折旧费、维修费和燃油费（电费)。电功车的维修费用根据各国的经验大概为燃油车的25％一50％。关键在于初始购置费。如果电动汽车的初始购置贫包括车体、驱动系统和电池在内，势必高于燃油车。因为燃油车没有电池，只有油箱，因此电池应该采用租赁的方式，把电池折旧费作为远行费用。由于中国及业洲其它—些国家和地区的燃油价格高昂，因此对推广电动汽车更加有利。电动汽车的电费加电池的租赁盟(折旧费)低于燃抽车的燃油费。这样电动汽车整个寿命期间的行驶费用比燃油车便宜。而不包括电池的电动汽车价格可与燃油车媲美。
当然这里要特别指出的是有待成立的新的能源公司，可由电池制造商、电力公司甚至和石油公司合资组建，由这个公司拥有、出租、充电和维修电池，用户只付租赁费，而一切服务由该公司负责提供。该公司可根据用户需要和电网情况采用快速充电、慢速允电、更换电池等方法以达到最佳综合经济效果，例如可以利用晚上电网低负荷时充电，以提高电网的负荷率。这样不仅解决电动汽车用户的财务负担，更可以免除他们的后顾之忧。
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