据中国电动车网了解，康迪车业与吉利汽车旗下子公司上海华普国润于2月2日签订框架协议，双方同意成立合资公司，在内地从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。根据框架协议条款，双方各自分别拥有合资公司50%权益。合资公司注册资本将为人民币10亿元，将由订约双方各自按50%出资。
吉利汽车董事长李书福将出任合资公司董事长，总经理则由康迪车业董事长胡晓明担任。合资公司将不成为吉利汽车和康迪车业的附属公司，其财务业绩也将不会综合并入两家集团公司的财务报表。
与传统汽车销量千万级别相比，新能源汽车的销量数字则显得微不足道。中国汽车工业协会公布的销售数据显示，2012年前9个月，国内交付的电动车仅为3009辆，并且几乎所有的电动车和插电式混合动力车均为公商务采购，极少有私人购买。这一尴尬现实与到2015年全国的电动车和插电式混合动力车的保有量达到50万辆的目标相去甚远。
当前新能源汽车产业化的实现还有最后“一公里”的路程，这最后一公里路程需要解决新能源汽车的高价格和安全问题。新能源汽车行业专家王秉刚认为，当前我国新能源车产业化面临的问题十分复杂，一方面需要有成熟的产品投放市场，这关乎电机、电控、电池等核心技术应用;另一方面，需要基础设施的进一步完善以及相关政策的扶持。
新能源汽车是发展方向，即使市场最终爆发的节点很难预料，但是提前布局则是行业领先公司必经的过程，新能源汽车已经在慢慢撬动。去年年底，上汽集团下属上海乘用车汽车公司已经推出纯电动车E50面向私人市场消费。
吉利汽车也在公告中表示，过去10年，电动汽车的发展已经让电动汽车成为主流汽车市场的重要分支，董事会认可中国电动汽车市场的发展潜力。
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