在预约登记点，三亚交警向市民解读电动车上牌问题。
据中国电动车网了解，三亚市中心城区及其他部分区域将于3月15日起实施限制摩托车通行。同时，4月1日起，《三亚市电动自行车管理暂行办法》实施，超标电动车不得在该市行政区域内销售和上路行驶。
三亚“限摩规电”两大举措直指超标电动车。如此一来，三亚将有10多万辆超标电动车上不了牌，也就不能上路行驶，消息此事引起了社会各方的热议。
10多万超标电动车上不了牌
在预约登记点，三亚交警向市民解读电动车上牌问题。
做为三亚“限摩规电”的大“动作”——近日出台的《三亚市电动自行车管理暂行办法》规定三亚市对电动自行车实行目录管理。符合国家标准的电动自行车列入《三亚市合格电动自行车销售登记目录》(以下简称《目录》)。据了解，三亚达到标准的电动自行车约有1.6万，三亚合格电动自行车预约登记办牌从3月15日开始。
3月18日上午，南国都市报记者来到三亚月川桥预约登记点，虽说来办预约登记的人很多，但能办理的电动车可谓是少之又少。已经进入第4天，可这4天预约登记的达标车仅有636辆，出现达标车预约登记遇冷的尴尬境地。
现场的三亚“台铃”电动车行的张经理对南国都市报记者说，《目录》上有“台铃”品牌34款车型，是所有品牌“入围”目录中最多的，但符合登记上牌的不到5%。原因就是，在他们以往的经营当中，超标电动车销售数量占90%以上，几万辆“台铃”超标电动车是上不了牌的。
据了解，目前三亚市电动车保有量达到16.5万余辆、市区电动车达到12万余辆。其中不符合国家标准的超标电动车占总量90%以上，约有10多万辆。按《三亚市电动自行车管理暂行办法》规定，这10多万超标电动车是不能上牌的。
市民建议
10多万超标车不能上路不现实
骑电动车来预约登记点咨询的符先生对记者说，他家里有2辆电动车，一辆是他骑着上下班，另一辆是他爱人用于接送孩子上下学的，而这两辆车都是超标电动车。符先生说，10多万超标电动车不能上路，难的是老百姓。一下子就不让10多万超标电动车上路是不可取的，也不现实。
建议政府估价补偿
“一辆质量好些的超标电动车都在4000元以上，这对于普通百姓人家是不小消费数。”公务员周先生对记者说，如果超标电动车不能上路，这些超标车也就等于报废了。因此希望政府能给电动车车主一定的估价补偿，也不能太多损失车主的利益。希望政府及早拿出解决方案，这也是民生的大事。
将超标车纳入“限摩”管理
“在国家相关政策未出台前，应把超标电动车列入限行车辆，如同管理摩托车一样。”黄先生对南国都市报记者说，三亚限摩，把超标电动车也纳入限摩管理，不能在市区主要街道通行，通行限制在一定区域。相关部门要加强道路交通的管理，这样既可避免电动车乱象，又解决了老百姓的出行。
暂挂黄牌两年逐渐退市
三亚的钟先生对记者说，10万辆超标电动车不能上路这是非常大的事，三亚限摩规电不能搞“一刀切”。钟先生建议，也可以像海口市一样，给超标电动车一个缓冲期，办理黄牌，上路两年。最近广东茂名市对超标电动车实行过渡期管理，办牌上路，限期两年半，逐渐让超标电动车退市。
电动车商家折价“以旧换新”
三亚“本治”电动车商行的林经理表示，做为电动车商家要积极支持政府的有关“限摩规电”的举措，在商家经营能承受的情况下，该“本治”车行及生产厂家愿意以折价“以旧换新”的方式让利于民，超标车换达标车，为广大市民提供符合标准的电动自行车，这样就可解决超标电动车出行问题。
小编认为，加强对电动车的管理固然是好事，但也需要从实际情况出发，在规范管理的时候多听听消费者的意见，这样才能既保护了消费者的利益，又能很好的管理好电动车大军。
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