【中国电动车网】汽车工业是中国经济的重点产业之一，经过十余年的发展和摸索，中国已然成为全球最大的汽车生产大国和销售大国，与此同时，汽车工业正在发生着一场变革，自去年起我们的汽车产业开始减缓增长势头，逐渐步入稳步增长阶段，此时的中国汽车工业进入一个全新格局。
2013年是“十一五”规划的最后一年，基于十年的发展历程，我国汽车产业将面临一个全新的战略转型和发展格局，“十二五”规划中，明确把新能源汽车作为七大战略转型目标之一，将促使我国步入以发展新能源汽车为主导的产业格局。科技引发变革，中国汽车产业经过十余年的发展，尤其在电动汽车技术上经历了投入、研发、创新和产业化的过程，在具有独立技术支撑的条件下，我们已经将电动汽车率先运用到公共交通中去，比如电动公交车、电动出租车、电动公务用车等。
目前，中国电动汽车市场面临着公共使用多，个人少的现状，主要由于电动汽车的发展需要结合充电站点、基础设施建设的配备，在接下来的“十二五”期间国家将重点加大充电设施的普及力度，完善基础设施建设，在完整的配备充电站点、服务设备的基础上新能源汽车才可能得到有效的推广。在设备建设过程中需要充分发挥科技创新的力量，目前情况下充电设施的建设与国家电网进行有效的配合，思考如何能更好的完善充电设备，使基础设施建设更具节能、高效的功能。
电动汽车作为新能源可持续发展的重点项目，为中国的汽车工业发展开辟上了一条全新起跑线，在此过程中不仅仅是企业和国家需要进行工业的变革与创新，作为消费者，在接受新能源交通工具的思想上也要有所突破。现在，很多人在购买汽车时，遇到电动汽车往往会绕道而行，认为电动汽车续行里程不够使用，这样的思想还停留在人们日常使用的电动自行车上，认为只能作为代步工具使用，无法媲美燃油汽车的使用效率。这样的顾虑也不无道理，目前电动汽车在续行里程上确实还有很长的道路要走，人们把汽车作为高效能的交通工具，在很大层面上是要求其具备远距离行驶的功能。
为了我们的蓝天计划，将节能减排落实到实处才是硬道理，纯电动汽车作为汽车工业战略转型的新起点，严峻考验着中国的汽车企业，虽然经历十余年的历程，成为世界最大的汽车市场，但我们离“汽车强国”的梦想还有一定的距离，从这次的上海车展上不难看出，我们的市场充斥着大量的外国品牌汽车，他们的技术与创新似乎主导着市场的风向。在向电动汽车转型的过程中，我们起跑线所在水平相对来说没有很大的差距，全球的汽车行业在电动汽车领域都是面临一个全新开始，如何成为市场的领导者，将在战略变革的舞台上一见分晓。
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