据中国电动车网了解，2013年上海国际车展已于4月29日落下帷幕。本届车展上，新能源车依然是本届车展的一大热点话题。无论是民族自主品牌，还是合资自主品牌，都在加快新能源产业化发展的步伐，其发展态势和力度比国际汽车品牌有过之而无不及。
记者在本届上海车展中采访中发现，民族自主品牌主推混合动力汽车，而为了迎合中国汽车产业发展有关政策、提前做好技术储备，不少合资自主品牌则发力纯电动汽车。
现象：合资车企纷纷推出纯电动车
2012年7月，国务院正式印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，新能源汽车产业发展当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化;明确规定我国新能源车以纯电动、插电式混合动力为发展方向，而油电混合动力车型只能作为过渡性产品。
今年在上海车展上，合资自主品牌车型不约而同地走向新能源发展道路，但记者发现，他们均发力“纯电动车”，而不是混合动力汽车。
一汽丰田发布了全新合资自主品牌“朗世”之后，在本届上海车展上推出了首款EV纯电动概念车。从车展现场所展示的朗世EV纯电动概念车看出，其首款量产版车型很可能以现款花冠为蓝本开发。一汽丰田高层曾介绍，朗世预示着一汽集团与丰田公司全新的合作领域，以及绿色、环保的研发方向。
东风日产启辰也不甘落后和示弱，同场展出了旗下首款EV量产车e30，该车是基于日产纯电动车聆风开发，2015年开始投产启辰e30电动车。与此同时，启辰品牌发布了新能源“V蓝战略”，并展出了全新概念车viwa。“V蓝战略”是以实现“零排放”为目标，坚持将EV(纯电动汽车)作为未来汽车的终极解决方案。
分析：迎合中国汽车产业政策
据悉，众多合资企业“扎堆”推出合资自主品牌，并且集中研发新能源车，是政策导向使然。中国汽车业有关主管部门曾表示：“如有计划新增整车项目、企业扩建产能以及跨类生产，商用车企业投资生产轿车，都必须满足自主品牌、自主开发的条件”。对于已有一定产能规模的合资企业，若需扩建或者异地建厂，前提需满足“新能源汽车”和“自主品牌”的两个必需条件。因此，包括华晨宝马之诺、北京现代首望、一汽大众开利等，以及上述推出新能源车的合资自主品牌，其推出的首款车型或品牌主攻领域均锁定为纯电动车。
另外，有业内人士指出，合资自主品牌专注于新能源车发展，部分原因是为日后有望兴起的新能源车市场作产品和技术储配。从目前来看，纯电动汽车或可插电式汽车，在全球汽车市场仍处于萌芽阶段，这些电动车在汽车发达国家也因为充电设备、续航里程和电动车安全性等原因暂未普及，在处于发展阶段的中国市场更不在话下。合资自主品牌对一些已淘汰的传统汽油车进行换标的做法，现阶段对于提升自主创新没有彻底有效的作用。与其浪费精力，倒不如切实做好技术研发。因此，目前合资自主品牌首要精力放到纯电动车等领域，即使短期内可能不会有很大的市场和收益。
车企着眼长远 提前做技术储备
作为全球新能源汽车领跑者的丰田，以往对新能源车的研发和宣讲都偏向混合动力技术，为何丰田在华的两个合资自主车型选择电动车切入?丰田中国总裁大西弘致接受信息时报记者采访时表示：“混合动力的阶段过去之后，电动车肯定是终极目标，这是需要技术突破的产品。作为合资公司，一定要对电动车方面有技术储备，提前进行研发。同时，不排除和现有品牌之间产品进行分工的一种考虑。合资公司当中的研发中心具有自主发展的权力。所以，它应该就各方面的技术进行研发发展和储备。我们也特别希望除了电动车以外的技术，合资研发中心也应该涉足，而且取得更大的一个发展。”
一汽丰田汽车销售常务副总田聪明在车展接受记者采访时表示：“刚起步的“朗世”车，实际上借助了丰田的力量，我们也积累了一点基础。我们希望第一款车，能够顺应中国的发展潮流，顺应汽车发展的方向。这也是认同、支持和配合中国推动新能源汽车发展的一种行为。自主品牌是长期的事业，不是一时做秀。”
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