据中国电动车网了解，4月28日，国内首款可插电式同轴并联混合动力客车在中通客车下线。中国道路运输协会会长杨利民，山东省聊城市委副书记、市长王忠林，山东省交通运输厅副巡视员路康，中通客车控股股份有限公司总经理孙庆民等出席下线仪式。
国内首款可插电式同轴并联混合动力客车下线仪式现场
与会领导为国内首款可插电式同轴并联混合动力客车揭幕
面对日趋严峻的环境与交通问题，2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，对我国节能与新能源汽车的发展做了重点部署，“十八大”报告也将“加强生态文明建设”、“建设美丽中国”摆在了突出地位。2013年，国家出台了在非示范城市推广3000～5000辆混合动力客车的相关政策。在这个重要机遇期，率先投入新能源客车研发的中通客车再一次迎来了技术上的飞跃。
中国道路运输协会会长 杨利民会长在车身上签字留念
下线仪式由中通客车副总经理贾开潜主持，中通客车技术总监王钦普向与会领导与嘉宾详细介绍了产品的各项性能及技术特点、中通客车在新能源客车领域的研发情况及下一步的发展规划。随后，与会领导共同为“国内首款可插电式同轴并联混合动力客车”揭幕，在车身上签字留念，并登车进行参观、体验。杨利民表示，中通客车在国内推出可插电同轴并联混合动力客车不仅是一种技术创新，也是中国新能源客车发展史上的里程碑，引领了行业潮流，体现了坚持不懈、追求卓越的创新精神，这种精神值得在整个行业内推广开来。
与会领导登车体验中通可插电式同轴并联混合动力客车
据介绍，中通客车推出的首款可插电同轴并联混合动力客车是混合动力和纯电动兼备的新车型，取得了多项技术突破。
一方面，该产品进一步优化了基于多档AMT自动变速箱的机电耦合驱动系统的集成与控制，大幅度提高了盘式永磁同步电机的功率密度。
其次，开发了插电式混合动力专用能量功率型锂离子电池系统，其外接充电模式根据不同的用户群体需求，可实现30～80km纯电动续驶里程，解决了市场推广中成本与使用之间的关键技术难题。
再次，开发了以多能源协调控制为核心的主动智能安全控制策略，解决了车辆使用中电磁兼容、高低压安全、故障和安全预警等市场应用难题。
最后，该产品突破了电动化车身、电动化底盘的一体化设计，开发了与车身一体化的电池环境仓及驱动系统智能热管理等关键技术，实现了整车高安全性、可靠性、耐久性和节油性，该车型在混合动力工况下节油率达到36%以上，插电工况下综合节油率达到60%以上。
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