新能源汽车除了纯电动汽车外，还包括了混合动力、插电式混合动力车。今年的上海国际车展，车模不再是最大亮点，各大巨头车企纷纷推出的最新科技、最新概念也博得重大关注。在低碳经济主导的社会现状下，传统技术不再一枝独秀，纯电动、混合动力等如雨后春笋般涌现。
在纯电动技术上，汽车企业开始从人们最为关注的电动汽车安全性上重点着手，对于面向个人消费者的机械类交通工具，电动车的安全性能一直饱受诟病。今年上海车展上，自主品牌比亚迪率先推出合资自主品牌“腾世”，以其超高的安全性能来吸引大众眼球。最值得一提的莫过于，这款电动汽车具备了全新电池安全系统，其系统会在电动车发生异常的情况下，迅速切断电源，在最大程度上确保车内人员的安全。
混合动力在狭义上分为强混、中混和弱混，目前市场上强混和中混较被市场推崇，很多国外车企以及主流合资车都有所涉猎，然而，相对而言，弱混技术由于其效果不够显著，而一度被厂商舍弃。此次车展上，比亚迪推出的绿混技术属于弱混范畴，开发难度则低于强混和中混，从技术原理来说，比亚迪的绿混其实可以看做弱混动技术的改进版本。而且在车展上大赚噱头。
由于政策导向，混合动力技术在国内一直处于停滞发展阶段，然而在大局势下，创新已然成为各大车企争相追逐的法宝，在主流车企中，大部分企业在技术上会尽可能的实现强混和中混的效果，当下绿混技术在弱混的基础上进行创新改革，在一定程度上不失为比亚迪的一个突破性创举，在纯电动汽车相对高昂的成本压力下，绿混的出现也带给了市场一个不小的亮点。它的综合特点表现在效果虽不如中混，但明显强于常规弱混，关键的是，绿混实现起来技术壁垒不高，成本仅为5000元左右。
在以节能减排为主题的发展前景下，日本车企也卷土重来，除了宣布将在华投放更多的混合动力车之外，他们也将纯电动汽车作为一条长期道路来发展，势必要在全球最大的中国市场占领一席之地。在纯电动汽车普及尚需一段时间的现状下，混合动力、插电混合技术在市场上成为了广大汽车企业的过渡手段，在汽车产业变革的进程中，会涌现很多新技术新品牌，然而一切的宗旨都离不开可持续发展理念，和以人为本的范畴。
(编辑：洪伟芳)
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