日前，吉利集团在重大项目签约仪式上表示，将在成都建设纯电动汽车生产基地及新能源微型公交车示范运营基地。再加上成都出台的一系列电动车扶持政策，该市有望在新能源汽车推广方面获得更快发展。
据报道，西南财经大学邱克教授在接受记者采访时表示：“成都作为前沿试点，在井喷期会有明显的利好影响。”
四川锂资源优势显著
四川拥有得天独厚的锂资源优势，锂电池能源是一种极好的燃油替代能源。作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，成都的电动汽车发展一直备受关注。而在“五大兴市”战略中，交通先行战略位于首位。
近年来，成都坚持把发展新能源汽车摆在重要位置，出台了《电动汽车产业化行动方案》、《扶持电动汽车产业发展意见》等一系列扶持政策，不断推动汽车产业结构优化升级，致力于成为创新能力强、集聚程度大、市场占有率高的节能与新能源汽车产业创新地和集聚区，带动中西部乃至全国节能与新能源汽车产业发展。
以成都经开区为例，在总规划面积150平方公里的成都经开区内，驻扎着一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等17个整车(机)项目和一汽-大众发动机、博世底盘、中国兵装汽配园等226个关键零部件项目，还有川汽、一汽、瑞华特等新能源客车和成都汽车产业研究院、银河汽车总部港、九峰汽贸城等35个高端项目。
有望成为支柱型产业
邱克告诉记者：“成都政府重视新兴科技，市民环保意识较强。新能源汽车一直走在前端，在锂电池与电动汽车产业方面也多有尝试。但相关的商业模式与产业配套一直未能建立，纯电动汽车目前只停留在概念阶段。此次吉利新能源汽车生产基地的建设，有助于成都积累一定的新型汽车产业与技术研发经验，为下一步进入低碳低污染汽车行业打下了一个很好的基础。”
据成都瑞华特新能源汽车科技有限公司总裁帅鸿元透露，成都瑞华特2014年建成后，将形成年产2.2万套电动汽车动力总成的生产能力。此外，日前“成都造”的新二环BRT公交投入使用，应用了环保的压缩天然气(CNG)发动机，尽可能地减少了污染物的排放。
“新能源是生活的必需品，纯电动汽车作为新兴产业，发展前景好，有利于环境的保护，适应于市场需求。成都本土在电动汽车方面有做过尝试，但未能发展好，现在使用的电动车多数不是成都制造，这是个遗憾。吉利新能源汽车生产基地的建立，有助于填补市场空白，有望成为未来支柱型产业。但受到重庆等相关城市的影响，可能会形成强力竞争。”四川省社会科学院陈武元教授告诉记者。
对于新能源微型公交车，陈武元表示看好。他指出，目前成都公交车体型较大，私家车众多，不仅浪费能源，还极易造成交通堵塞。新能源微型公交车体型小，灵活方便，如果能够大量投入使用，在环保的同时，还可以布局更多的网点，对更多的人选用公共交通方式出行有一定的促进作用。
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