在中国的一线城市，汽车已经不是一个奢侈品而是日用品了。而随着需求量的不断加大，也给城市的交通、环境、运营等等带来了诸多难题。为了提高城市运行效率也为了降低城市污染，北京、上海等城市开始通过行政调控手段限制新增的车牌数量。
北京5月份参与小客车摇号的人数已经突破了150万人，中签率更是降到了1:81.9，真正的可谓百里挑一，上海私车牌照的拍卖均价继续维持在8万高位。堵不如疏，但是，环境污染就是个大问题，君不见北京pm2.5污染值高高在上，满城皆戴白口罩。
其中一大污染来源就是汽车排放的尾气，虽然，国家及城市排放标准一再提高，但是寻找更为清洁的，可再生的替代能源依然是国家的重点方向。其实，不光是我国这也是世界众多国家所寻找的目标。而且我国也提出了明确的目标，在2012年4月，我国通过了《新能源汽车规划》，明确确立了2015年50万辆，2020年500万辆的目标。
这对于众多的汽车企业及相关的上下游行业而言都是非常有力的支持。但是，从现状而言电动汽车行业还面临着诸多的问题，那么行业的主要方向应该放到何处呢？笔者以为需要从以下几个方面加大研发和建设力度。
首先，破解困局需要从“芯”开始，这个芯就是汽车的核心动力来源，现有的电池水平对于日常使用来说，续航能力难以满足正常出行需求。如果说动力不足还能容忍的话，那么无法做单次超过300公里的出行规划，则成为选择纯电动汽车的高门槛。
其次，充电站及设施建设需要全面布局。伴随续航能力差的问题就是充电不方便。汽油柴油的加油站从全国范围来说已经相对饱和可以为汽车随时补充动力能源。而充电设施限于发展时间，行业标准和运营模式的建设则迟迟得不到推广铺开，也使得纯电动车出行成为使用者头疼的事情。
再次，电动汽车的安全性。任何乘用工具的首要标准是安全，这对于电动车而言也是不容回避的设计标准。由于动力的考虑，纯电动汽车更需要在使用材料，设计标准，安全性能等全方位为汽车的安全，驾乘者的安全进行全方位的考量。
当然，企业的目的不是公益，也需要找到长久发展的营运模式，纯电动车是未来的方向，从以上三方面着手终会带来崭新的突破。
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