【中国电动车网】近年来中国经济的飞速发展有目共睹，城市化进程也伴随这个经济大潮不断加快脚步。城市高楼大厦迭起，汽车保有量翻倍攀升。当人们看到一组组令人可喜的GDP的时候，环境污染也同样触目惊心。2012年底环北京东部城市圈的“雾霾”天气，又给人们的心中重重敲了一记警钟。从“北京堵”到“北京雾”，汽车数量的迅速增多和汽车尾气的排放量都在这个过程中扮演着重要角色。
自2000年以来，全球汽车保有量平均增长3.6%。其中美国是目前最大的汽车拥有国，汽车保有量达2.4亿。中国次之，仅2010年汽车保有率猛增27.5%，跃到了7800万，第一次超过日本。国家对环境污染这一问题高度重视，今年出台多个文件治理环境。在这一趋势下，汽车行业应着重研发低排放、低能耗的环保产品，减少汽车尾气的排放，才能永远笑傲江湖。
汽车产品要做到低排放，用电力来代替传统的油耗是关键一步。电能具有清洁、环保、用之不竭的诸多优点，被广泛视为汽车工业发展的未来方向。其实，多年以前国家就对电动汽车行业予以政策支持，以推动这个领域的发展。据资料显示，早在2010年，中央财政、各地方财政就纷纷明确拿出重金补贴和政府扶持的双重刺激措施。按照这一规划，未来中国将投资1000亿元支持以电力为主的新能源汽车产业的发展。
电动汽车的发展有诸多障碍，归结起来可以分为以下三点：一是研发投入多，市场投入少；二是远期投入多，中短期投入少；最后，整车投入多，关键零部件投入少。但不管技术瓶颈如何，真正想做到无排放，纯电动依然还是未来的发展方向。技术的发展永无止境。我们欣喜地看到，比亚迪、奇瑞、一汽等众多车企对充电式电动车的研发已进入了一个新的阶段，市场销量逐渐攀升。
在新能源出租车领域，2013年一季度，比亚迪投资的鹏程电动已实现盈利500万元，预计全年将给鹏程电动带来2000万的净利润。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞本月在接受某媒体采访时曾发下豪言壮语，比亚迪电动车的产品规划已做到10年甚至20年，电动汽车“秦”的后续产品已整装待发，一旦中国私人电动车市场启动，“秦”的下一款产品“唐”（暂定名）分分钟可以上市。我们相信，电动汽车的未来将充满光明。
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