【中国电动车网】目前电动汽车正在得到各方面的大力支持，但是大家有没有注意到现在得到政策支持的那些电动汽车大多数都是运行速度比较高的车辆，车速一般都会达到100公里的时速，而续行里程也会达到150公里，这都明确地在有文件中有明确的规定，但是一些低速的电动汽车就没那么好的运气得到相关的政策支持了，现在低速电动车前途实在是很迷茫。
低速电动汽车的出现有一定的现实意义，主要还得归结到技术因素上。因为现在的新能源汽车技术还不够成熟，如果按照有关规定制造符合标准的高速电动汽车，就需要相应的配套技术，而这在短时间内不可能办到，但是高速的办不到，低速的却还是可能办到的。低速电动车要求没有那么高，因此可以用好现有的技术来组合实现汽车的电动化，减少对汽油的依赖。事实上低速电动车也有一定的市场需求，一般低速电动车的时速能够这到60公里左右，这对一般的日常使用已经足够了，因为没有用到太高端的技术所以这种车的价格会会低很多，所以人们自然会把目光投向它。总结起来，低速电动车的出现是因为组合使用现有技术、降低研发成本、有一定市场需求。
虽然低速电动汽车有一定的活动能量，但是却一直入不了政府的法眼，这是为什么呢？主要还是因为它问题很多，标准模糊。低速电动汽车因为使用的是组合优势，所以在研发上投入就会少很多，但是同时也就带来了安全上的问题，修修改改，缝缝补补出来的东西肯定会存在一定的瑕疵，存在安全问题也就可想而知了，政府有关部门不支持这类汽车也自然能想得通。其实除了安全问题以外，最主要的方面还是低速电动车的标准模糊，国家要支持一个事物就要有一定的参照标准，哪些可以得到照顾哪些不能得到照顾，这些都必须明确地把条件列得一清二楚，只有如此才能用好纳税人的钱，而低速电动车在自身标准上尚且不统一，更不用说要向国家有关方面申请相关补贴了。
现在低速电动车的前途很迷茫，大企业都在忙着高速电动汽车的研发，而小企业只能做一些自己力所能及的事——搞搞低速电动车，但是要如何消除这种车的安全问题，如何制定统一标准，如何确保将来的市场，又如何获得政府的支持，这些都是必须要费心去做的事情。低速电动车的将来会怎么样，我们拭目以待吧！
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