号称节油的混合动力车并没有想象中省油。最近美国官方网站首次向大众公开了这一信息。
虽然新的等级测试方法是针对一些即将销售的2008年新款车，但是依据这一标准可以估算2007年和更早的车型的耗能情况。
美国官方的燃料与经济（fuelenergy·gov）网站将结果做了对比，从数据看，很多车型的耗油情况比以往公布的都要高，如果采用美国的通用衡量标准MPG，即每加仑行驶的英里里程，大部分混合动力车的单位行驶里程都明显下降。
丰田汽车的Prius是美国著名的最佳销售电气混合汽车。如果采用当前的参比系统，其08年城市道路测试中每加仑燃料里程数仅为48英里，相比原先的60公里下降了20%；高速公路路况下，每加仑里程数下降12%，变成每加仑45英里。福特Escape混合动力车利用汽油和电动力系统驱动，与丰田汽车类似也下降了近21%。
“汽车配置并没有改变。”丰田汽车发言人麦克·米歇尔斯 (Mike Michels) 表示，“这正反映了实际路段的行车状况。”他说，“我们听说客户们可以开到每加仑46~50英里的情况。我也有一辆Prius，里程数达到每加仑48英里。”他补充道：“如果客户对这些新数据满意，那当然是件好事。”
一位住在旧金山(San Francisco)的教师玛萨·艾伦费尔德(Martha Ehrenfeld) 说：“我的第一缸油跑了每加仑60英里，但此后再也没那么多了。现在网上公布的每加仑48英里的里程数反而让我觉得很宽慰，因为正吻合了我车的实际情况。开始我还在奇怪难道是我做错了什么？不过，这样的成绩还是比其他很多车型要好。”
目前旧的官方测试程序创建于十九世纪七十年代，对现在的驾驶环境估计不足。例如，程序中设定空调关闭；时速未超过60英里等与目前驾驶状况相去甚远的假设。
车主们和许多环保人士对于环保局过于乐观的评估抱怨了许多年。去年分销商提高了测试水平，增加了平稳加速、迅速提速、较热和较冷的温度调节以及空调使用等考核项目。考虑车型的不同、驾驶员习惯迥异等等因素，原先的评估结果应该再降低10%。
混合动力车杂志编辑布拉德利·伯曼(Bradley Berman) 认为这是个好消息。 “对于消费者来说，这可以帮助他们了解这些车的实际性能。”伯曼本人拥有两款混合动力车，一辆是2006年的Prius，另一辆的2003 Civic。在加州伯克利地区的城市路况下，他的Prius每加仑能跑40英里，比Civic里程数率略微少一点。[$page]
全美一月份城市-高速路混合路段前二十名最佳销售车型排名：
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机动车 |
引擎 |
旧测试标准
英里/加仑 |
新测试标准
英里/加仑 |
差额百分数(%) |
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Ford F - Series |
（责任编辑：）
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