【中国电动车网】电动车市场盈利难，一直是困扰电力新能源汽车发展的重要原因。不久前宝马旗下电动车专属子品牌――i品牌、及其i3产品的问世发布或为电动车市场带来新的突破和福音。
BMW的i品牌发布其实早在2011年2月就有新闻动作，i品牌也是继BMW、MINI、劳斯莱斯之后的第四大品牌，这也说明宝马车系对电力新能源汽车的重视及电动车汽车市场正在向好发展。只是宝马运作了2年之久才有产品亮相，反应出新能源汽车从设计到成品是有多么长的路要走。从i3的问世，可预见新能源汽车价格高企是有原因的。
那么i3是如何应对新能源汽车盈利难问题的呢？出身贵族的i3一出生就锁定精英客户群体，这给我们在新能源汽车领域挣扎的车企不可说是一个启示，因为真正有环保理念、会为环境做出贡献的、考虑社会责任的恰恰是这一批高素质的人群。怎么获得社会精英人才的认可，是做强品牌的突破口，也是获得大众认可及社会支持的基础。
随着i3等高端新能源汽车品牌的问世，那么困扰新能源汽车的2大瓶颈会有解决的希望了。一个是充电的基础设施建设，另一个是新能源汽车政策的不明朗性会被推动。
在经过长达2年的等待之后，i3给新能源汽车领域带来了新的技术突破，一个是行驶成本的大大的下降，比普通汽车下降40%之多，维护也本也有大速度的下降，新材料的使用给整车质量、乘坐空间及安全性都有了新的标准，这势必给市场带来信心，给政府政策部门带来清晰的参考标准。那么这种“下一代豪华”造车的理念能否突破各种新能源瓶颈，改变游戏规则呢？这就要看宝马车系的品牌号召力及品牌影响力了。
从7月29日联想前董事长柳传志成为i3电动车的车主来看，宝马已经在品牌号召力上下功夫了，当然有了号召力、影响力就会随之而来。宝马的这种强强联合的做法已不是首例了。这种借助本土化领域内重要人物为其开道的做法与特斯拉一样，同出一折。这里笔者只是希望i3能够引起精英群体的观注和热宠。那么i3就成功地带动了精英层次的参与，新能源领域的各种瓶颈有了精英层的加盟，各种问题就会随之而解。
当国内本地化的新能源汽车看到方向，采取跟随策略之后，新能源的第一大问题：充电问题势必会有充分的解决，各类电动车企也会从中受益。另外需要车企联合，向政府提案，提高政府补贴支持及补贴范围，到时政府看到比较明朗的新能源市场，那么政策的出台也会像及时雨一样给新能源汽车扫清障碍。到时这两大问题的解决，新能源汽车的春天就会到来，我们驾乘新体验也会到来。
（责任编辑：）