据中国电动车网了解,9月12日法兰克福车展开幕,戴姆勒及旗下梅赛德斯-奔驰研发业务负责人托马斯·韦伯(ThomasWeber)表示,尽管汽车电气化是一个不可避免的趋势,但内燃机时代仍然将持续20到30年。
韦伯指出:“电气化将取代(内燃机车)地位,不过还需要20到30年左右。纯内燃机车销量将下滑,虽然目前下跌速度将有多高还是一个没有答案的问题。我们仍然还有足够的石油,油价将维持在相对较低的水平。唯一可能改变局面的是气候变化,例如风暴等。”
韦伯认为,大型车未来将向插电式混合动力车演变,例如奔驰推出了S500混动车,百公里油耗3.0升,二氧化碳排放69克/公里;中型车将向全混发展,或采用汽油/天然气双燃料;只有小型城市车将衍生为纯电动车。
从长期角度而言,韦伯认为氢燃料电池将提供大续航里程洁净交通方案。奔驰原先计划明年推出一款B级燃料电池车,不过由于今年同福特和日产签订协议,联合开发燃料电池技术,因而之前的计划遭到延迟。
韦伯解释称:“我们的决定基于当前的基础设备现状。奔驰将发布时间延迟数年至2016或2017年。从技术角度看,我们(的氢燃料电池车)已经准备就绪,但燃料补给站又在哪里呢?这赋予了我们时间去开发一种通用性动力总成,实现较高的销量、较低的成本,并推动基础设施建设情况取得进展。”
关于氢燃料电池车方面的竞争对手,韦伯指出:“丰田将进入(该领域),大众也表示不再忽视氢燃料电池。就长远而言这是最佳的解决方案,因为续航里程不再是问题。”
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