30日，东风乘用车新能源工厂在武汉经济技术开发区破土动工，这是湖北首座新能源汽车工厂。未来，这里新能源汽车等产品总年产能将达到16万辆。最快明年，汉产电动汽车就将从此驶向街头。
东风24亿元打造新厂连推多款纯电动汽车
东风乘用车新能源工厂是东风乘用车公司在武汉打造的第二座工厂，距离其原有工厂不过3公里。该工厂占地400余亩，一期总投资24亿元，预计2014年底全面建成投产，未来规划总产能高达16万辆。新工厂建成后，主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。“最先量产东风自主研发的纯电动汽车。”东风公司新能源事业平台总监、东风电动车辆股份有限公司总经理黄兆勤介绍，东风打造的E30L、东风风神S30EV纯电动轿车，都将通过该工厂进行生产。
在现场，记者看到东风E30L的个头与奔驰SMART相似，跑起来显得十分敏捷。技术人员介绍，该车时速最高可达80公里，一次充电能行驶160公里左右，每次充电30分钟，耗电量约为11度/百公里。现场还有一辆东风S30EV纯电动轿车，其时速可达130公里，最高续航里程为150公里。“公司目前新能源产品均为自主研发，未来还会推出多款新车型。”东风公司技术中心主任方驰称，东风是国内最早从事新能源汽车研发的企业，目前已有40多款、1300多辆节能与新能源汽车在各地示范运营。
东风E30L
买新能源车享补贴本地车企纷纷发力
9月17日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台，期限是2013年至2015年。其中，今年的补贴标准是纯电动乘用车可获3.5万、5万和6万元不等补贴，2014和2015年，补贴标准逐年降低。“东风纯电动车产品上市后，可以享受国家补贴。”黄兆勤介绍，按照续航里程的不同每辆可补助3.5万元-5万元。
有利好政策支持，更多的武汉车企也要分食这一市场蛋糕。神龙、东风本田等本土车企，目前都已经有上马新能源车的计划。
东风本田公司计划在今年引入一款新能源汽车。这款名叫Insight的混合动力产品的这款百公里综合油耗约为4.7L。神龙计划到2015年，将现有产品的动力总成全部更新，这其中就将更新换代一批新能源车型。上海通用武汉基地更是将新能源工厂列入建设计划，未来该基地将承担该公司新能源汽车、动力电池、电机和电控系统等关键零部件的研发、制造。
百公里电费10元以内售价目前“还不好讲”
对普通消费者而言，购买新能源车有怎样的实惠才是关键，电动车产品的使用成本则是准车主最为关心的问题。
“多长时间更换电池啊?”“纯电动车怎么保养啊?”“是不是一定要在充电桩充电啊?”……东风乘用车新能源基地开工现场，很多媒体记者围着东风公司技术人员连续发问。
“以运行100公里计算，电动车耗电11-14度，按每度0.6元计算，成本约为7元-10元。”东风汽车公司技术中心负责人介绍，东风即将量产的纯电动车产品电池续航里程都在150公里以上，循环寿命可达1500次，按每天平均行驶50公里计算，电池约可以使用8年。在后期，纯电动车的保养主要是电压稳定性检测等，成本并不会比普通汽车高。
此次东风乘用车新能源工厂所生产的车型，目前暂时还未给出市场统一定价。“电池等关键零部件产品还有所调整，产品价格以后才会公布。”东风相关人士介绍。而在此前，东风在武汉举行的新能源车展上，曾公布的一款EJ02纯电动车，售价不足5万元。
配套设施成推广关键江城拟建500个充电桩
除了用车成本，用车所需的配套基础设施布局，也是消费者购车的前提。“配套设施如果完善，则会考虑购买。”市民邱先生告诉记者，因纯电动车续航里程短，充电标准和充电时间都有特殊要求，配套设施很重要。
未来武汉相关配套设施将更加完善。目前，武汉全市已建好的充电桩已超过150个。武汉市供电公司规划，2015年内，武汉将建成30座充电站和500个充电桩。
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