上汽集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧11日出席第四届绿色汽车大会时表示，综合考虑成本、性能等各方面因素，当前中国新能源汽车领域最容易推广的产品是大、中型客车。
申沃纯电动客车
凌天钧表示，对于普通消费者来说，即使享受新能源汽车补贴，但补贴之后的新能源乘用车的购买成本仍然偏高。而大、中型新能源客车虽然车价很高，但增加的技术装备占整车成本的比重小，同时每辆客车的节油率比私家乘用车平均高10陪，容易回收成本。此外，新能源客车增加的重量占整车的比例很小，对能耗影响也相对减少。
凌天钧还介绍，在进行纯电驱动转型之后，上汽集团确立了大中型客户侧和小型车两头挤战略。目前大中型客车这一领域相对成功。据了解，上汽曹妃甸新能源汽车生产基地以纯电动客车、混合动力客车等产业作为起步。2013年5月25日首车下线后，在小批量生产的20辆整车交付用户的同时，日前又拿到唐山客运集团500辆整车的订单，发展势头良好。
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